#EV156 - Каква седмица - карахме Renault 4 Plein Sud & Zeekr 7GT

Заводът в ловешкото село Баховица (бивш GWM завод за Steed/Haval H6) става единственото европейско производство на изцяло новия GWM Ora 5. Старт на електрическата версия — ноември 2026, цена от ~26 000 евро.

Компактен градски електромобил от Китай — базовата версия се управлява с книжка за мотопед, т.е. от 16-годишна възраст. Насочена към евтина градска мобилност.

След успеха на iX3, BMW пуска поръчки за i3 „1st Edition много преди планираното за есента. До 707 км пробег (EPA) 469 к.с. и зареждане 10-80% за 22 минути на 800V архитектура.”

Камуфлирани прототипи показват по-широк и по-ъгловат дизайн, близък до Santa Fe и Tucson, и новата система Pleos Connect. Дебют — края на 2026 г., старт на продажби 2027.

Ford се върна за реванш след второ място през 2025 г. Време 8:18.202 — над 11 секунди по-бързо от втория състезател. EV-та продължават да доминират на изкачването заради липсата на нужда от кислород на голяма височина.

Обновеният Taycan вече стандартно идва с 105 kWh батерия, NACS порт за зареждане и нова опционална система „E-Shift — имитира звук и усещане за смяна на предавки макар да прави колата по-бавна. Цената на сравнимо оборудван модел се покачва само с 10 долара.”

Завод Blue Oval Battery Park в Мичиган произведе първите пълни LFP клетки по лицензирана технология на CATL — Ford е първата компания, доставяща LFP батерии за масов електромобил в САЩ. Клетките ще захранват достъпния среден пикап, който излиза през 2027 г.

Освободени са под 2% от персонала (около 300 души), концентрирано в сервизни и търговски екипи — точно седмица след старта на доставките на ключовия модел R2. Компанията е натрупала 27 млрд. долара загуби и отложи целта си за първа печалба заради инвестиции в автономно шофиране.

Новият изпълнителен директор Силвио Наполи (бивш шеф на Schindler) маха цяла смяна в завода в Аризона. Около 1500 работни места, спестявания от $158 млн. годишно. Бъдещето на компанията зависи от достъпния модел Cosmos.

Автоматично стартиране на зареждането при включване на кабела на над 35,000 станции в САЩ, включително Tesla Supercharger и Ionna. EX90 вече има функцията, EX60 — при старта на доставките по-късно тази година.

Въпреки батерия от 100 kWh, EPA дава само 357 км (222 мили) пробег — по-малко от Tesla Model Y и Rivian R2, които имат по-малки батерии. Тегло от 2,772 кг и офроуд аеродинамика обясняват ниската ефективност.

Европейските продажби растат с 23% на годишна база, докато Китай отчита спад от 9% на вътрешния пазар, но рекордни близо 450,000 изнесени превозни средства. Северна Америка продължава да изостава със спад от 26%.

Изследователи от китайската Академия на науките разработиха нов гел електролит на база PVDF, който подобрява йонната проводимост и дълготрайността на твърдотелните батерии. Технологията идва на фона на ускоряващо се състезание между Factorial, QuantumScape, CATL и китайски производители за първите реални пътни тестове на твърдотелни батерии.

Съвместното предприятие „Swaptopus ще позволи на тежкотоварни електрически камиони да сменят изтощена батерия с напълно заредена само за няколко минути вместо да чакат зареждане. Първите „мега хъбове" отварят във Великобритания през 2027 г.

След първоначален спад до 92% здраве на батерията при 55,000 км, същата кола (с LFP батерия от CATL) показва само 91% при 80,000 км — въпреки предимно бързо зареждане. Резултатът подкрепя тезата, че по-голямата част от деградацията на батерията настъпва рано, след което темпото рязко се забавя.

Федерални регулатори разследват инцидент в Тексас, при който Tesla Model 3 се вряза в дом. Случаят се добавя към съществуващото федерално разследване на FSD/Autopilot, обхващащо над 3.2 млн. превозни средства.

Холандската инициатива срещу неизпълнените обещания за самоуправление на хардуер версия 3 вече има подкрепата на адвокатска кантора Kennedy Van der Laan и финансиране от литигационен фонд. Документи от RDW показват, че Tesla никога не е подавала HW3 за одобрение — противно на твърденията на компанията.

Шведската транспортна администрация предупреждава регулаторния комитет TCMV, че позволяването на автоматизирани системи системно да превишават пътните ограничения подкопава законовата рамка. Гласуването е насрочено за 30 юни, докато Литва, Естония, Белгия и Дания вече одобриха FSD на национално ниво.

Под натиск от автомобилната индустрия, правителството преговаря за намаляване на целта за 2030 г. от 80% на 50% дял на EV продажбите. Забраната за нови чисто бензинови автомобили от 2030 г. засега остава непроменена.

Изпълнителният директор на Toyota Europe Йошихиро Накато заяви, че предложеният Закон за индустриален ускорител на ЕС рискува да саботира международните връзки, които традиционно подсилват европейската автомобилна индустрия — особено за партньори извън ЕС като Великобритания и Турция.