Преди около година китайският гигант в производството на електрически превозни средства BYD представи своите революционни мегаватови зарядни устройства, които InsideEVs тества по време на пътуване до Пекин. Видяхме как те доставят изумителните над 1000 киловата пикова мощност на зареждане на седана Han L, добавяйки 250 мили пробег (според малко щедрите оценки на Китай за пробег) само за пет минути. Очевидно това не беше достатъчно бързо за BYD . В четвъртък компанията представи ново поколение зарядни устройства „Flash“ и подобрена технология за превозни средства, които – дори повече от последния път – правят спирането на зареждането на електромобилите почти толкова бързо, колкото и зареждането с гориво. Новите зарядни устройства „Flash“ на компанията могат да доставят 1500 киловата (1,5 мегавата) пикова мощност на зареждане, благодарение на 1500 ампера ток и базова архитектура от 1000 волта. Това е три пъти по-висока пикова скорост на зареждане, отколкото най-новите V4 Superchargers на Tesla могат да осигурят тук, в САЩ. Повечето нови зарядни устройства за електрически превозни средства в Америка могат да доставят 250-400 kW, което съответства на възможностите на най-бързо зареждащите се автомобили на пазара.
BYD направи голям фурор днес, като представи второто си поколение батерия Blade с ултрабързи скорости на зареждане. В подкрепа на това, компанията пуска и новите си зарядни станции Flash, които могат да отдават повече енергия от мегаватовите зарядни, които видяхме миналата година.Най-големият производител на електрически превозни средства в света отбеляза най-стръмния си спад в продажбите от пандемията насам, като продажбите през февруари паднаха с 41% на фона на ожесточената конкуренция на пазара на електрически превозни средства в Китай. BYD сега се надява на завръщане чрез демократизиране на своята авангардна нова технология.Батерията на Blade от второ поколение може да се зареди от 10 до 70% само за около пет минути и от 10 до 97% за по-малко от 10 минути. По-впечатляващо е, че компанията демонстрира безупречно зареждане на батерията от 20 до 97% при -22°F (-30°C) само за около 12 минути, само с около три минути по-бавно, отколкото се зарежда при нормални температури.
Volvo вече планира увеличение на производството на новия EX60 поради популярността му.Компанията заяви, че поръчките на дребно за електрическия кросоувър са „значително по-високи от вътрешните прогнози“.Въпреки че е по-голям и по-скъп от EX30, EX60 натрупа повече поръчки през първия си месец на продажба в Европа.Електрическият кросоувър Volvo EX60 изглежда като победител за шведската автомобилна компания. Едва месец след дебюта си в края на януари, най-модерният електромобил на Volvo до момента е натрупал значително повече поръчки от вътрешните прогнози на компанията, което доведе до изненадваща корекция на обема на производството за тази година в завода в Торсланда, Швеция.Нещата стават още по-интересни, когато се погледнат детайлите. Засега поръчките са отворени само в Европа, като Съединените щати ще се включат в действието по-късно тази пролет. Нещо повече, моделите със спецификации за клиенти все още са на един месец от слизането от поточната линия, но въпреки всичко това, EX60 е натрупал повече поръчки през първия си месец на продажба от компактния кросоувър EX30 , който е по-малък и по-достъпен.
Партньорът на Volkswagen, Gotion High Tech, започна да тества изцяло твърдотелни батерии за електрически превозни средства с пробег от 1000 км (620 мили) по CLTC.През 2020 г. Volkswagen инвестира приблизително 1 милиард евро (1,2 милиарда долара) в Gotion, за да придобие 26% дял, което го прави най-големият акционер на китайския гигант в производството на батерии.Gotion ще доставя литиево-железен фосфат (LFP) и други химически съставки за батерии, като например твърдотелни, за електрически превозни средства на Volkswagen Group, включително под марката Audi.След като завърши пилотна производствена линия с капацитет 0,2 GWh с 90% добив през май миналата година, Gotion постигна последния си етап, като мащабира своите изцяло твърдотелни батерии за електрически превозни средства GEMSTONE.
Hyundai се стреми да навлезе на нов пазар с първия си средноразмерен пикап. Пикапът, потенциално IONIQ T7, може дори да споделя платформа с рама и здрав нов 4x4 SUV.По време на събитието си „Ден на инвеститорите“ в Ню Йорк миналия септември, Hyundai представи „най-амбициозната си стратегия за растеж“ до момента.В индустрия, „изправена пред безпрецедентна трансформация“, главният изпълнителен директор на Hyundai Motor Company Хосе Муньос заяви, че компанията „е в уникална позиция да спечели“. Тези планове включват първия ѝ средноразмерен пикап. Муньос потвърди, че Hyundai планира да пусне новия пикап до края на десетилетието.Говорейки с медиите през уикенда, главният оперативен директор на Hyundai Australia Гавин Доналдсън предложи няколко актуализации за това какво да очакваме.
До 600 конски сили и моменталният въртящ момент правят този класически Mustang истинско шоу.Преобразуването на популярен класически автомобил в електрически не е за всеки. Някои казват, че замяната на бензиновия (или дизеловия) двигател с електрически пропуска смисъла и в крайна сметка съсипва характера на автомобила. Не може да се отрече обаче, че моменталният въртящ момент и огромната мощност, които електрическото задвижване може да осигури, могат радикално да трансформират ретро автомобила към по-добро.Вземете за пример първото поколение на Ford Mustang. Готиният му външен вид привлече много почитатели, но най-основната му комбинация от двигател и скоростна кутия не направи истински фурор – нито пък управлението му.
Преминаването от бензин към електричество в корпоративните автопаркове може да намали разходите с до 50%.Когато вие или аз купуваме нова кола, вероятно обръщаме внимание на месечните вноски, стила или как ни кара да се чувстваме, когато използваме дадено превозно средство . Но бизнесът? Хората в удобни офис столове, които по цял ден преглеждат електронни таблици, са обсебени от нещо много по-малко бляскаво: общата цена на притежание.Автомобилните производители от известно време твърдят, че електрическите превозни средства имат по-ниска обща цена на притежание . Сега ново проучване на консултантската фирма EY и Eurelectric, търговска асоциация на европейската електроенергийна индустрия, затруднява брокерите да игнорират спестяванията от преминаването към електричество.
iX4 2027 скоро ще се присъедини към гамата електрически автомобили на BMW , носейки нов стил, подобен на купе и SUV, към семейството. Преди дебюта си, BMW iX4 2027 беше забелязан да тества в Швеция, което ни дава по-отблизо какво да очакваме.BMW добавя iX4 към своята гама от електрически автомобили за 2027 г.Тази година BMW обновява гамата си с няколко нови попълнения. След като моделите от 2027 г. изтекоха онлайн миналата седмица, успяхме да надникнем в предстоящите автомобили на BMW, преди компанията да свали сайта.В допълнение към iX3 SUV, първият от електрическите автомобили на BMW Neue Klasse, iX4 ще пристигне в САЩ като модел от 2027 г.Изтекла информация от BMW потвърди, че изцяло електрическият iX4 2027 ще замени X4. Той ще се предлага в две версии със задвижване на всички колела (AWD): 40 xDrive и 50 xDrive, предлагайки на купувачите различни опции за производителност и пробег (които все още не са обявени).
EX30 е най-достъпният електрически автомобил на Volvo, но се очаква ново базово ниво на оборудване да намали значително цената.Volvo добавя по-достъпно базово ниво на оборудване EX30Volvo добавя няколко вълнуващи нови нива на оборудване на EX30 за моделната 2027 година, включително Black Edition и нов базов модел.Базовият EX30 използва по-ефективен едномоторен двигател, който осигурява 147 конски сили (110 kW), което е значителна разлика от 268 конски сили (200 kW) в настоящия едномоторен модел.Захранван от същата батерия с капацитет 51 кВтч, новият базов модел има пробег по WLTP до 339 км. Ако търсите малко повече, можете да надстроите до по-голямата батерия с капацитет 69 кВтч за пробег по WLTP до 476 км.
Глобалното търсене на литий може да надхвърли 13 милиона тона до 2050 г., ако светът бързо премине към чиста енергия, според последния доклад на Wood Mackenzie „Перспективи за енергиен преход за литий“. Предупреждението е директно: без големи нови инвестиции, недостигът на литий може да започне още през 2028 г.Пазарът на литий ще се насочи към криза с доставките много по-рано, отколкото много играчи в индустрията очакват“, каза Алън Педерсен, директор на изследванията в Wood Mackenzie. „При амбициозни климатични сценарии, виждаме дефицити, появяващи се от 2028 г. Индустрията трябва да действа сега, тъй като правителствата развиват политики към нетно нулеви емисии.“Електромобилите са движещата сила на бумаWood Mackenzie моделира четири пътя на енергиен преход. До 2050 г. търсенето на литий варира от 5,6 милиона тона еквивалент на литиев карбонат (LCE) при забавен преход до 13,2 милиона тона при сценарий на нетна нулева консумация на енергия.
Стремежът на Европа да локализира индустрията си за електрически превозни средства все повече противоречи на икономиката на доминираната от Китай верига за доставки на батерии, както се вижда от поредица от скорошни анулирани проекти за батерии с висок профил. Приемането на електрически превозни средства на континента се увеличава рязко , но голяма част от това се дължи на материали и оборудване за батерии, закупени от Китай.Както Automotive News подчерта в скорошен доклад, европейските компании сега намират за твърде трудно да се отделят от това.Миналата година Porsche започна да намалява производството в своето подразделение за батерии Cellforce, за да се съсредоточи върху научноизследователската и развойна дейност. Причината? Производството вече не е „ икономически жизнеспособно “, заяви автомобилният производител.
Не е тайна, че инфраструктурата за зареждане и времето за зареждане са едни от най-големите пречки пред приемането на електрическите превозни средства. За някои шофьори идеята да се налага да намерят зарядно устройство и да чакат от около 25 минути до час, за да се заредят, е неприемлива. За тях електрическите превозни средства просто „не са готови за праймтайм“, докато не могат да изминат разстоянието, равносилно на това на бензинов автомобил, и да се презаредят толкова бързо, колкото бензиновият автомобил се зарежда.Е, скептиците най-накрая могат да спрат да говорят. Поне ако са в Китай. Миналата година китайският автомобилен гигант BYD представи автомобили, които могат да приемат цял мегават зареждане - двойно повече от най-високата мощност в САЩ. Само за пет минути зареждане тези електрически превозни средства могат да добавят заявения пробег от 250 мили в китайския тестов цикъл CLTC, който е насочен към градско шофиране.Това не е просто теория; бяхме в Китай и я потвърдихме. И сега изглежда, че автомобилният производител пуска ново поколение супер бързи зарядни устройства. Внимателните китайски потребители в социалните мрежи започнаха да забелязват появата на тези необичайно изглеждащи зарядни устройства в страната. Китайските автомобилни блогове също следят новината.
Въпреки че Rivian едва днес официално обяви RAD като официално подразделение на „skunkworks“, RAD всъщност не е съвсем нова компания.Rivian вече се е фокусирала върху изпращането на автомобилите си на различни приключения през целия си живот, включително преди R1T да бъде пуснат на пазара, когато беше забелязан в Огнена земя да прави това, което по онова време смятахме за зимни тестове, но всъщност улесняваше заснемането на „ Дългият път нагоре“ - документален филм, който проследява 13 000-километрово пътуване с електрически мотоциклет от върха на Южна Америка до Лос Анджелис, Калифорния.
Луксозната марка Denza на BYD представи предварителен преглед на новия Z9 GT, твърдейки, че той е „най-дългият изцяло електрически автомобил с пробег в света“ с пробег до 1036 км (644 мили) с CLTC.BYD Denza Z9 GT ли е електрическият автомобил с най-дълъг пробег?В петък Denza представи първи поглед към изцяло новия Z9 GT - неговия високопроизводителен луксозен електрически shooting brake. В публикация в социалните медии, подмарката на BYD заяви, че новият Z9 GT може да постигне пробег от 1036 км (644 мили) с едно зареждане.Според Denza, това е електрическият автомобил с най-дълъг пробег в света. Настоящият Z9 GT EV има пробег по CLTC до 630 км (391 мили), което е значително подобрение с 64%.По-рано този месец, актуализираните стандартни Denza Z9 и GT варианти бяха разкрити в регулаторните документи на MIIT на Китай.
Доставките във Великобритания на първия от дългоочаквания „Neue Klasse“ електрически автомобили на BMW - BMW iX3 - започнаха. Надеждата на Мюнхен е, че когато видите такъв за първи път на пътя, няма да реагирате с „о“, „ах“ - или дори „еррр“ - както може би ще се случи при други обновявания на моделите през последното десетилетие. Целта е да се постигне „уау“.Вече сте чели как това е първият от изцяло ново поколение BMW; колко важна е платформата „Нов клас“ на компанията; и как това е първият ѝ софтуерно дефиниран автомобил. Новата платформа ще бъде в основата на поне шест нови електрически автомобила до 2028 г., включително електрическата Серия 3 (която ще се нарича i3 ). Очевидно е, че това не е маловажен автомобил.Но отвъд цялата тази шумотевица, просто знайте, че на първо място и най-важно, iX3 е BMW , което в много отношения се управлява в традиционния стил на BMW; а в други отношения е напълно различно от всичко традиционно.
BYD, оборудвани с най-новата технология за батерии и зареждане, са ярко напомняне за това колко далеч китайските автомобилни производители са оставили западните марки в огледалото за обратно виждане.В петък автомобилният производител представи актуализирания си електрически седан Seal 07, оборудван с литиево-железен фосфат (LFP) акумулатор Blade от второ поколение и съвместим с новите си зарядни устройства „Flash“ с мощност 1500 киловата . Максимален пробег по CLTC е 705 километра (438 мили), което се равнява на приблизително 300 мили по цикъла на EPA на САЩ. CLTC е ориентиран към градски условия и следователно е малко по-оптимистичен по отношение на общия пробег, отколкото оценките на EPA.
Tesla пусна седемместната опция за Model Y Juniper в Европа, добавяйки опция за трети ред седалки на цена от 2500 евро към конфигурацията Long Range All-Wheel Drive. Очаква се доставките да започнат през април.Проблемът е, че никой всъщност не е искал това. Третият ред седалки на Model Y остава комично малък, а с разтегнатия Model YL, който наистина има използваем трети ред, в Китай, времето на пускането му на пазара е най-малкото съмнително.
Въпреки че първоначално беше планирано Range Rover Electric SUV да пристигне в шоурумите до края на 2025 г., JLR съобщи на клиентите, че отлага доставките до 2026 г., защото се нуждае от повече време за тестване.Очаква се флагманът Range Rover EV да пристигне в средата на 2026 г., но това няма да е единственият електрически SUV, който ще видим от британската луксозна марка тази година.Наскоро по време на тестове беше хванат по-малък Range Rover Velar EV и той изобщо не прилича на сегашния модел, задвижван с бензин.За първи път зърнахме електрическия Velar през 2024 г., след като камуфлажен прототип беше забелязан да тества близо до тестовия център на JLR на Нюрбургринг. Последните шпионски снимки предлагат по-отблизо поглед към острия нов дизайн, докато камуфлажът започва да се сваля.
За да си струват автономните автомобили, те трябва да са по-добри от хората шофьори, иначе какъв е смисълът? Данните на самата Tesla показват, че роботизираните от нея таксита, чиито редици би трябвало да са нараснали до стотици досега , всъщност са много по-лоши от хора шофьори в щата Тексас. Собствено проучване на компанията посочва, че средностатистическият шофьор има лек инцидент веднъж на всеки 229 000 мили, независимо дали е виновен или не, и претърпява сериозен сблъсък на всеки 699 000 мили. Според данни на NHTSA, средностатистическият шофьор има инцидент на пътя, който изисква обаждане на полицията, приблизително на всеки 500 000 мили. Междувременно, съобщава Electrek , 43-автономният „автономен“ автопарк на Tesla в Остин, Тексас, е регистрирал приблизително 800 000 мили от пускането си на пазара преди осем месеца и през това време е докладвал четиринадесет отделни инцидента с катастрофи. Това се равнява на средно сблъсък на всеки 57 000 мили, или точно 4,018 пъти по-често от автомобилите, управлявани от хора.
Тесла отвръща на обвиненията срещу калифорнийските бюрократи срещу Министерството на моторните превозни средства на щата за разпространение на фалшива реклама.Калифорнийските регулатори твърдят, че Tesla е подвела потребителите относно възможностите на своите режими „Автопилот“ и „Пълно самостоятелно шофиране“, които не могат да се използват без бдителен човек-водач. В края на миналата година административен съдия призна Tesla за виновна в фалшива реклама, внушаваща, че автомобилите ѝ могат да се управляват сами.
Лошото оперативно изпълнение“ под ръководството на бившия изпълнителен директор Карлос Таварес се прояви във финансови затруднения за гиганта.Мултинационалният гигант наскоро отписа 22,2 милиарда евро (19,4 милиарда британски лири), свързани с прекратяването на програмите му за електрически превозни средства, базирани в САЩ , което допринесе за обща сума на отписване от 25,4 милиарда евро (22,2 милиарда британски лири).Това, каза главният изпълнителен директор Антонио Филоса, отразява „въздействието на предишното лошо оперативно изпълнение“ под ръководството на бившия шеф Карлос Таварес. Таварес беше догматичен в убеждението си, че електрическите превозни средства са бъдещето. На автомобилното изложение в Париж през 2024 г. той каза, че Стелантис иска да бъде „ от добрата страна на историята “ в прехода към електрически превозни средства, посочвайки проблеми със зарядната инфраструктура като пречка за по-широкото им приемане.
Porsche Cayenne Electric преоткри това какво може да бъде един електрически SUV, когато дебютира миналата година, а сега има ново ниво на оборудване, което спретнато допълва гамата от спортни семейни превозни средства.Новият Porsche Cayenne S Electric, представен днес, се вписва идеално между базовия Cayenne EV и топ модела Cayenne Turbo (който буквално няма турбокомпресор). Цената на S започва от 128 650 долара в Съединените щати, което го прави със 17 300 долара по-скъп от базовия Cayenne Electric и с цели 36 700 долара по-достъпен от Cayenne Turbo Electric, който е реализиран по същество.
Ford Puma Gen-E може да не е познат на американските ни читатели, но е истински хит на родния си терен в Европа. И сега, след само една година в продажба, субкомпактният електрически кросоувър получава техническо подобрение, което позволява по-дълъг пробег и шофиране по магистралата със свободни ръце.Клиентите, които поръчат произведения в Румъния електромобил, вече получават използваем капацитет на батерията от 46,8 киловатчаса, в сравнение с 43 кВтч на предишния модел. Ford заяви, че е подобрил вътрешния дизайн на батерията, което е довело до увеличение на пробега по WLTP от 376 километра на 417 км.
Прекарах цял ден, карайки Polestar 4 по леда на пистата Mecaglisse в Квебек, и останах сериозно впечатлен от това колко добре Polestar са настроили динамиката на своето електрическо SUV купе с мощност 544 к.с.Събитието за шофиране по лед ми даде възможност да изпитам системата за задвижване на всички колела с два двигателя на Polestar 4 в забавен каданс - изтласквайки автомобила до неговите граници в контролирана среда, която разкрива всеки нюанс на разпределението на мощността и реакцията на шасито.
Changan Automobile, един от „Големите четири“ държавни производители на автомобили в Китай, ще започне да внедрява твърдотелни батерии в превозните си средства през следващите няколко месеца.Китайският автомобилен гигант обяви във вторник, че ще започне пробни инсталации преди края на третото тримесечие. След като представи своята изцяло твърдотелна батерия за електрически превозни средства „Golden Bell“ в края на 2023 г., Changan заяви, че планира да пусне на пазара осем самостоятелно разработени батерийни клетки, включително течни, полутвърди и твърдотелни, до 2030 г.По това време Changan заяви, че разработва нови електролити и ключови процеси за полу- и изцяло твърдотелни батерии за електрически превозни средства.Изцяло твърдотелната батерия за електрически автомобили има енергийна плътност от 400 Wh/kg, което позволява пробег от над 1500 км (932 мили) с CLTC, съобщиха от автомобилния производител. Използвайки диагностика, задвижвана от изкуствен интелект, Changan заяви, че е подобрила безопасността със 70%.
Jaguar Land Rover направи фейслифт на Defender за моделната 2026 година, но здравият офроуд автомобил се нуждае от много по-голямо подобрение.Defender вече има уникален стил като една от малкото истински луксозни марки за офроуд, различна от Range Rover и дори от други премиум автомобилни производители като BMW, Audi, Mercedes-Benz и Porsche.Въпреки че JLR говори за „мини Defender“ от години, той най-накрая се оформя. Нов прототип беше забелязан от AutoExpress в почти производствена форма.Подобно на по-големия си брат, очаква се Defender Sport да запази своя изправен, квадратен дизайн, но с няколко малки промени. Предната част е актуализирана с по-модерен вид, включващ тънки LED светлини и подобрен дизайн на предната част.Очаква се платформата EMA на JLR да се предлага с батерии с капацитет от 70 до 90 kWh, което би трябвало да осигури пробег от 300 до 320 мили (480 до 515 км) в по-малкия Defender Sport EV.
Това е труден период за продажбите на електрически превозни средства в САЩ, с изключителна поляризация по партийни линии и радикални промени в политиката . Но отвъд Атлантика историята изглежда много различна. В Европа напредъкът към по-чист транспортен сектор продължава.През януари автомобилите, задвижвани с батерии, заемат нарастващ дял от автомобилния пазар в Европейския съюз, докато продажбите на нехибридни бензинови и дизелови автомобили отбелязаха зашеметяващ спад. Това е още по-забележително, тъй като общият автомобилен пазар в ЕС се е свил с 3,9% в сравнение с миналия януари.Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA) съобщи във вторник, че делът на продажбите на електрически превозни средства през януари се е увеличил с пет процентни пункта до 19,3%, в сравнение с 14,9% през същия период преди година.
Почти всяка втора Tesla Model Y не успява премина първата задължителна техническа инспекция в Дания. Резултатът определено е странен, тъй като става въпрос за превозни средства, които са само почти нови. Според правилата страната първият технически преглед се минава 4 години след регистрацията.
Cupra Born е по-вълнуващият каталунски братовчед на Volkswagen ID.3, който се продава от 2021 г. Сега Cupra е освежила модела в средата на жизнения му цикъл, като е добавила ревизирана предна част, която прави колата да изглежда още по-агресивна от преди, светеща емблема на Cupra отзад и някои така необходими актуализации вътре.В обновената си версия, той предлага и малко по-голям пробег по WLTP. Базовият модел има по-малка мощност (187 конски сили, в сравнение с 201 к.с.) и с батерия от 58 киловатчаса (62 кВтч бруто), вече може да измине 450 км с едно зареждане, в сравнение с 427 км. Вариантът с дълъг пробег от 79 кВтч (82 кВтч бруто) показва по-умерено увеличение на пробега - от 595 км до над 600 км, според производителя.
Нов доклад, изготвен от коалиция от групи за екологична и социална защита, описва напредъка, постигнат в индустрията към по-устойчиви вериги за доставки, като Tesla е начело, а китайските марки се открояват като постигнали най-бърз напредък през последната година.Сред мразещите електромобилите съществува упорит мит , че въпреки че електрическите автомобили нямат емисии от ауспуха, това някак си се компенсира от по-високите производствени емисии.Няма значение, че това не е вярно – по-голямата част от емисиите на автомобила идват от фазата на употреба, а именно от изгарянето на петрол , а емисиите от производството са сравнително малък процент от общите емисии – но дори и тези сравнително ниски въздействия от производството се подобряват, според нов доклад.Докладът се нарича „Lead the Charge“ и е изготвен от коалиция от застъпнически групи, обграждащи индустрията за електрически превозни средства, за които вероятно сте чели нашите доклади преди (Transport & Environment, Sierra Club, Public Citizen и др.).
След като проследиха два автопарка в продължение на повече от година и 200 000 км реални условия на шофиране, най-обширният тест на електрически полуприкачни камиони в Канада показа, че автопарковете могат да реализират икономии от близо 160 000 долара на камион.Проведено от PIT Group на FPInnovations и Програмата за камиони с нулеви емисии на Transport Canada, наскоро публикуваното проучване събра данни за над 200 000 км (124 224 мили) дизелови и електрически полуремаркета за една година експлоатация по пътищата в района на Монреал. Резултатът е един от най-ясните досега набори от данни за това как електрическите камиони от клас 8 се представят извън по-контролираната среда на демонстрации и пилотни програми.„Този проект е уникален с това, че е проведен за толкова дълъг период от време“, каза Максим Танге-Лафлеч, старши изследовател по телематика и усъвършенствани данни в PIT Group на FPInnovations. „Дванадесет месеца, през различни сезони и с два отделни автопарка – нещо, което автопарковете обикновено не са в състояние да направят сами.“
BYD отново понижава цените на електромобилите в КитайВъпреки че BYD изпревари Tesla като водещ производител на електрически превозни средства в света през 2025 г., продажбите в Китай се забавиха през последните месеци.Миналия месец BYD продаде 296 446 автомобила с нова енергия (NEV) в световен мащаб, което е с 30% по-малко отколкото през януари 2025 г., отбелязвайки петия пореден месец с по-ниски продажби на NEV (електрически и PHEV).Извън Китай, BYD продължава да се разширява с впечатляващи темпове, но е изправена пред вълна от нискобюджетни конкуренти и засилваща се ценова война на вътрешния си пазар.След като миналата година отново намали цените с до 34% на 22 от своите превозни средства, BYD предизвика нов кръг от „паника от ценова война“. Китайската асоциация на производителите на автомобили предупреди (чрез Bloomberg ) миналия юни, че последните намаления на цените на автомобилните производители „предизвикват нов кръг от паника от ценова война“, но не посочи BYD.
Карах най-новия електрически SUV Cadillac Vistiq в продължение на една седмица. Добавих почти хиляда мили с него и го подложих на новата серия от тестове за електрически автомобили на Electrek. Ето всички резултати и моите мисли за това, което се оказа приятно електрическо превозно средство, изпълнено с лукс – но не и без ограничения.Cadillac Vistiq 2026 е изискан луксозен електрически SUV с три реда седалки, който се отличава с комфорт, ергономичност, качество на звука и възможност за пътуване на дълги разстояния. Неговата батерия Ultium с капацитет 102 kWh и двоен двигател с мощност 615 к.с. осигуряват мощна производителност и спокойно шофиране, докато вградените в Google инфоразвлекателни системи и SuperCruise подобряват ежедневната използваемост и комфорта при пътуване. Производителността и ефективността на бързото зареждане са солидни, но са ограничени от 400 V архитектурата, а остават и няколко недостатъка, свързани с използваемостта (липса на бавно приложение и абонамент за ADAS). Като цяло, Vistiq успява като премиум, комфортен семеен електромобил, а не като технически бенчмарк.
Volkswagen се готви да представи нов електрически SUV от базово ниво, който ще се нареди под ID.4. С предстоящото му пускане на пазара, Volkswagen предложи по-отблизо новия ID.Cross.Volkswagen ID. Cross е достъпен електрически SUVНово поколение електрически автомобили на Volkswagen ще започне да се пуска на пазара тази година, включително изцяло електрически версии, базирани на някои от най-продаваните модели, сред които Polo и T-Cross.ID.Cross е по същество електрическа алтернатива на T-Cross, най-продаваният SUV на Volkswagen в Европа. За първи път видяхме базовия електрически SUV на автомобилното изложение в Мюнхен през септември, след като Volkswagen представи концептуалния ID.Cross.Въпреки че спецификациите на батериите все още не са разкрити, Volkswagen заяви, че ID. Cross има пробег по WLTP до 420 км (260 мили). Той ще бъде базиран на същата MEB+ платформа като ID. Polo с един предно разположен двигател с мощност 208 к.с. (155 kW).
Cupra Raval , който ще се появи във Великобритания по-късно тази година на цена от около 23 000 паунда, е свалил камуфлажа си преди официалното си представяне.Некамуфлиран прототип е бил хванат по време на зимни тестове в Скандинавия, което разкрива, че дизайнът на концепцията UrbanRebel е стигнал до производство до голяма степен непокътнат.Raval е базиран на новия + вариант на платформата за електрически автомобили MEB на Volkswagen Group, използвана също от Volkswagen ID Polo , Volkswagen ID Cross и Skoda Epiq .Използва един, разположен отпред двигател с батерия, монтирана под пода между осите му. Ще се предлагат две версии на батерията, с капацитет 38Wh и 56kWh, като последната осигурява пробег от около 280 мили.Autocar вече е тествал топ модела VZ, който има двигател с мощност 223 к.с. и диференциал с ограничено приплъзване, плюс специално настроено адаптивно окачване. Ще се предлага и Raval с мощност 208 к.с. без диференциал с ограничено приплъзване.
Stellantis загуби милиарди от плана си за електрически превозни средства. Сега компанията разчита на съвместното си китайско предприятие, за да се опита да промени нещата.Миналата година Stellantis загуби над 20 милиарда долара, след като се оттегли от амбициозния си план за пускане на пазара на електрически автомобили. Изцяло електрическият Ram 1500 беше спрян , както и всички plug-in хибридни модели на групата в Съединените щати, включително популярния Jeep Wrangler 4xe.В Щатите компанията сега фокусира усилията си за електрификация върху предстоящия Jeep Recon EV , както и върху Ram 1500 REV с удължен пробег и Jeep Grand Wagoneer EREV . Но нека не забравяме, че Stellantis е огромна автомобилна компания с не по-малко от 14 марки.В Европа местните марки на конгломерата, като Opel и Peugeot, постигнаха известен успех с електрическите си модели , но Stellantis има един коз в ръкава си, който би могъл да я издигне във все по-конкурентния европейски сегмент на електрическите превозни средства. Този коз е Leapmotor International, съвместно предприятие между Stellantis и китайския автомобилен производител Leapmotor.
BMW произвежда разнообразна гама от „върховни машини за шофиране“. Но ако подканите автомобилен ентусиаст с „BMW“, първият образ, който вероятно ще се появи, е Серия 3: емблематичният, спортен компактен седан на марката. Серия 3 определи модерното BMW в края на 20-ти век. Скоро тя ще помогне за предефинирането на BMW през 21-ви век, защото следващото поколение на емблематичния модел ще стане изцяло електрическо. В продължение на няколко години не знаехме как ще се казва предстоящата електрическа Серия 3, но сега е ясно. Базираният на Neue Klasse четириврат седан ще бъде наречен i3, точно както странния хечбек, който постави BMW на картата като сериозен играч в играта на електрическите превозни средства. Заявките за търговска марка предполагат, че марката може да използва наименованията i320, i330 и i340, за да опише различни нива на оборудване и мощност. „I“ ще отличава моделите от настоящата Серия 3 с двигател с вътрешно горене, която вероятно ще остане в производство заедно с нея.
В продължение на десетилетия западните автомобилни производители и китайските компании работеха чрез съвместни предприятия в Китай. Независимо дали ставаше дума за General Motors и SAIC, Ford и Changan или Dongfeng и Peugeot, целта беше да се внесе експертният опит в областта на двигателите с вътрешно горене на европейските и американските автомобилни компании на огромния китайски автомобилен пазар. Ерата на електрическите превозни средства обърна тази схема. Западните автомобилни производители сега все повече търсят най-съвременните китайски технологии за електрически превозни средства.Stellantis , компанията майка на 14 американски и европейски автомобилни марки, включително Jeep, Ram, Dodge, Peugeot и Fiat, обмисля разширяване на партньорството си с китайската Leapmotor, за да внедри технологията си в Европа, съобщи Bloomberg в четвъртък, позовавайки се на запознати с въпроса. Сътрудничеството може да включва използването на усъвършенстваната технология за батерии и задвижващи агрегати на Leapmotor в масовите автомобили на Fiat, Opel и Peugeot.
Глобалният транспортен сектор е в разгара на генерационна промяна, всичко това благодарение на електрификацията и автономността. Докато автомобилни производители като Tesla и General Motors обещават по-високи нива на автономност в частните автомобили в бъдеще, технологията може да окаже по-голямо и по-непосредствено въздействие върху бизнеса с превозни средства за споделено пътуване. Uber иска да бъде в центъра на тази промяна. Гигантът в споделеното пътуване е сключил над 20 партньорства с автомобилни производители и стартиращи компании за технологии за автономно шофиране само през последните няколко години. Ако автономните превозни средства (АВ) искат да се разпространяват навсякъде, Uber иска да бъде платформата, която ги свързва с пътниците. Вместо да разчита на един-единствен доставчик на хардуер и софтуер, Uber вярва, че може да работи с почти всички тях.
Групата Renault е очертала смел план да се превърне в „еталонен европейски производител на автомобили“, като до 2030 г. се очаква да бъдат пуснати на пазара 36 нови модела, използващи нова софтуерно-базирана архитектура и технология, като всеки от тях е разработен само за около две години.Новата стратегия, наречена Futuready, е разработена от главния изпълнителен директор Франсоа Провост, който наследи Лука де Мео миналия юли. Тя е на практика наследник на плана Renaulution на де Мео от 2021 г., който съживи тогава затруднената френска фирма.
Само Tesla Model Y достигна 20 000 продадени бройки по-бързо, отколкото Rivian планира за R2, установи TechCrunch.На практика нито едно модерно пускане на пазара на електрически автомобили не е минало безпроблемно. Независимо дали сте стартираща компания като Fisker или част от естаблишмънт като Volvo , последните няколко години доказаха, че е справедливо да се очакват трудности при увеличаване на производството на нов електрически модел. Софтуер, вериги за доставки, проблеми с батериите, качество - всички те могат да създадат пречки или, още по-лошо, пълни катастрофи.
След като отпразнува десетата си годишнина миналата година, Genesis заяви, че следващите 10 години ще бъдат още по-значими с нови пълноразмерни електрически SUV-ове , спортни автомобили, офроуд автомобили и други, които предстоят.Според скорошни съобщения в местните медии, тези планове включват нов „ултралуксозен“ миниван. Корейският вестник Maeil Business Newspaper съобщи, че Genesis се готви да представи първия си премиум миниван в Китай, докато търси следващия си „пробивен“ автомобил.Откакто навлезе в Китай през 2021 г., Genesis не успя да спечели популярността си в САЩ и други световни пазари.
Но се надявам, че този Ford Puma Gen-E ще предложи малко свежа перспектива, защото с точното количество амбициозно мислене и малко математика, може би ще започне да има смисъл. Puma Gen-E е евтина. Толкова евтина, че използването ѝ може да ви спести пари при подходящи обстоятелства. Ето каква е идеята: ако сте използвали конфигуратор за лизинг през последните няколко месеца, със сигурност сте виждали Puma Gen-E в огромната секция „о, Боже мой, 100/100 стойност“. Най-добрата оферта, която съм виждал, е 132 паунда на месец с депозит от 1884 паунда и 5000 мили годишно, но можете да надстроите до 8000 мили за още 20 паунда на месец. Тези коли наводняват лизинговия пазар. Без емисии? Електрокардиограма? Разбира се. Това са общо 3468 паунда за година мъчително шофиране. Изборът на Puma Gen-E е достатъчно лесен: има само една батерия и вариант за захранване. Под пода ще намерите батерия с капацитет 43,6 kWh, която се комбинира с двигател със 166 к.с., за да захранва предните колела. Стойността на пробега по WLTP зависи леко от избраната спецификация, защото размерът на колелата е от значение. Избрах ниво на оборудване Boggo Select по две причини: първо, предлага най-големия официален пробег от 234 мили; второ, това е спецификацията, която се среща в онези супер евтини лизингови оферти.
Въпреки че прогнозите за печалбата през четвъртото тримесечие на 2025 г. не бяха изпълнени, Lucid Group (LCID) призовава за по-голям растеж през 2026 г. Lucid си е поставила за цел да произведе 25 000 до 27 000 електрически превозни средства през 2026 г., което е с 40% до 50% повече от миналата година.
Тригодишните модели някога представляваха най-добрия баланс между състояние и стойност. Но в момента можете да получите луди отстъпки за почти неизползвани електрически превозни средства.Сред купувачите на автомобили, ориентирани към стойността, има една обща мъдрост: Не купувайте нова, купете тригодишна кола на лизинг. Това все още е добра идея, но според нови данни от Edmunds, може да не се наложи да чакате толкова дълго. Дори автомобилите от моделната 2025 година стават по-евтини, особено ако разглеждате електрически превозни средства.
