Камуфлираният седан на тези снимки е много важен нов седан на BMW. Това е първият Neue Klasse i3, построен в завода на BMW Group в Мюнхен, който ще увеличи производството на новия електрически седан през втората половина на 2026 г. След като производството на i3 започне с пълна сила, електрическият модел ще измести Серия 3 с двигател с вътрешно горене от историческия ѝ дом, където се произвежда без прекъсване от половин век.Тези снимки ни дават и най-добрия поглед досега върху седана i3 с неговата финална производствена каросерия, дръжки на вратите, огледала и светлини. Въпреки че много от детайлите все още са скрити от камуфлажа, можем мислено да отлепим част от него и да си направим някои заключения.
След като EX90 най-накрая беше пуснат на пазара в началото на 2024 г. след серия от забавяния поради софтуерни проблеми, стана съвсем ясно, че проблемите не са решени.Volvo обеща, че моделната 2026 година ще реши проблемите с нова 800-волтова електрическа архитектура, заедно с няколко други ключови актуализации.Според Volvo, електрическият SUV с три реда седалки вече може да измине 250 километра само за 10 минути на 800-волтова зарядна станция.
Очаква се глобалното търсене на енергия да нараства средно с над 3,5% годишно през останалата част от десетилетието – много по-бързо от общото търсене на енергия и много по-бързо от разширяването на мрежата в много региони. Растежът се движи от електрически превозни средства, центрове за данни и изкуствен интелект, нарастващо потребление на електроенергия в промишлеността и нещо много по-основно: повече климатици, работещи в един затоплящ се свят.Докладът „ Електричество 2026 “ разглежда световните пазари на електроенергия до 2030 г. и твърди, че сме навлезли в това, което МАЕ нарича „Ерата на електричеството“. Очаква се търсенето на електроенергия да нарасне поне 2,5 пъти по - бързо от общото търсене на енергия през следващите пет години, като както развиващите се, така и развитите икономики ще допринесат за скока. След приблизително 15 години на равно потребление на електроенергия, богатите страни сега са отново на път на растеж – и те ще представляват около една пета от общото увеличение на световното търсене на електроенергия до 2030 г.
Kona EV няма да се предлага за моделната 2026 година, но Hyundai казва, че електрическият SUV не е изчезнал завинаги. Дотогава, все още ще се предлагат модели за 2025 година.
Естонският производител Verge Motorcycles и финландският стартъп Donut Lab шокираха автомобилната индустрия на тазгодишното изложение за потребителска електроника, обявявайки това, което твърдят, че е първата в света готова за производство изцяло твърдотелна батерия.По това време компаниите заявиха, че доставките на модела Verge Motorcycles TS Pro, оборудван с твърдотелната батерия Donut Lab, ще започнат през първото тримесечие на тази година. Това даде на компанията краен срок 31 март. Но срокът за доставка на нови поръчки вече е изместен до четвъртото тримесечие на тази година, според уебсайта на Verge Motorcycles .
Предварителната климатизация е от огромно значение, особено когато температурите паднат до -33°F (-36°C). Но един собственик на Tesla искал да види какво ще се случи, ако просто се качи в своя Model 3 и отиде до бързо зарядно устройство с постоянен ток, след като е оставил колата навън за една нощ да замръзне.YouTuber-ът FrozenTesla паркира своя Tesla Model 3 Long Range All-Wheel Drive от 2024 г. навън, изключен от контакта, със състояние на заряд на батерията от 48%. Той не отвори приложението за смартфон, за да събуди колата през нощта, така че електромобилът просто престоя 10 часа в ледения студ. На сутринта състоянието на заряд спадна с 3%.Точно в 10:00 часа той влезе вътре и запали електромобила. Температурата на високоволтовата батерия, съобщена от аксесоар на трета страна, беше -4°F (-20°C), докато околната температура беше -26°F (-32°C). Всичко работеше добре, но се чуваше дразнещ звук някъде зад безжичната зарядна подложка за смартфон – той обаче изчезна, след като колата загрее.
Норвегия, водещата страна в света по пазарен дял на електромобили, все пак успя да запази високия си пазарен дял веднага след оттеглянето на стимулите за електромобили, показвайки на света път към устойчива електрификация на автомобилната индустрия.
Германия вече е вторият по големина производител на електрически превозни средства в света, след Китай.
Mercedes-Benz беше сред многото автомобилни производители, които лобираха пред Брюксел за смекчаване на забраната на Европейския съюз за продажба на нови автомобили с двигател с вътрешно горене от 2035 г. Сега, когато организацията отслабва агресивния си натиск за изцяло електрическо бъдеще, главният изпълнителен директор на Mercedes Ола Калениус казва, че ревизиите рискуват да създадат повече несигурност, отколкото по-малко.Калениус каза пред Ройтерс в кулоарите на представянето на новия Mercedes S-Class , че ЕС е „отворил леко вратата засега“, но предупреди, че има „голям риск пазарът да се свие по пътя натам“. Предложените промени все още трябва да преминат през законодателния процес на ЕС и вероятно все още има място за промени, преди да станат закон. Това е изненадващо изявление от изпълнителен директор, който помоли ЕС за „ проверка на реалността “ относно изцяло електрическите му цели.
Собственик на Xiaomi SU7 в Китай постигна може би най-впечатляващия тест за дълготрайност на батерията в реалния живот, който сме виждали досега: 265 000 километра (165 000 мили) само за 18 месеца собственост, като здравето на батерията все още е 94,5%.Данните, публикувани за първи път от CarNewsChina , идват от собственика г-н Фън, който кара своя SU7 Pro средно по 600 км (373 мили) на ден - приблизително еквивалентно на двупосочен пробег от Ню Йорк до Бостън, всеки ден.„Екипът на Xiaomi ми каза резултатите и бях искрено шокиран“, каза Фън. „Предполагах, че ще е най-много 90%. Да видя 94,5% беше наистина изненадващо.“
Съдбата на Kia в света на електрическите превозни средства изглежда се е обърнала. Пускането на пазара на EV6 през 2021 г. изстреля южнокорейската марка начело сред традиционните автомобилни производители, предлагайки светкавично бързи скорости на зареждане и отлична производителност. След това се появи EV9, който получи широко признание и почти спечели първата ни награда за пробив. Но две години по-късно, въпреки общия рекорд по продажби на марката през януари, продажбите на електромобили се сриват.Миналия месец Kia продаде 674 триредови EV9, което е с 45% по-малко в сравнение с януари 2025 г. Но EV6 – уж „високосерийният“ модел на Kia – се представи още по-зле. Продажбите се сринаха от 1542 бройки през януари 2025 г. до 540 бройки миналия месец, което е зашеметяващ спад от 65%. Това е след бруталната 2025 г., когато обемите на EV6 паднаха с 40%, а продажбите на EV9 паднаха с 31%.
Китайският производител на електромобили NIO планира да стъпи на българския пазар до края на годината, като намерението е обявено при откриването на първия шоурум на марката в Будапеща. Влизането у нас се описва като част от стратегията „A New Era of Smart EV“, с която компанията цели през 2026 г. брандът да има присъствие във всяка държава от ЕС, съобщава Kaldata.По-интересната част е, че NIO идва с модел, който се различава от масово познатия подход при електромобилите. Компанията планира първоначално да изгради три станции за автоматична смяна на батерии по протежение на магистрала „Тракия“ и в района на София, като самата операция по подмяна е замислена да отнема около три минути.Продажбите също няма да минават през класическа дилърска мрежа. Вместо това NIO залага на т.нар. NIO Houses – пространства, които комбинират шоурум, зона за срещи и работа и „клубна“ среда за собствениците. Като първа локация се проучва районът на бул. „България“ в София, а сервизното обслужване е предвидено да се поема от партньорска мрежа от сертифицирани центрове за премиум автомобили.
Audi въвежда значителни актуализации на своите електрически автомобили A6 e-tron и Q6 e-tron за моделната 2027 година, като връща физическия контрол, добавя нов режим на дрифт „dynamic plus“ и подобрява регенеративното спиране за по-добра ефективност.Промените идват като част от по-широка актуализация на гамата PPE (Premium Platform Electric) на Audi, като се обръща внимание на някои от ранните критики към тези автомобили, като същевременно се добавят наистина полезни нови функции.
Наричането на първия си специализиран електромобил bZ4X може би не е било най-доброто решение за автомобилен производител, чиито купувачи харесват нещата прости, надеждни и лесни за разбиране. Ето защо Toyota се отдалечава от странните и изкуствени имена с новата си линия електромобили (ще пусне електрически седан, наречен Corolla ) и току-що потвърди, че новият ѝ триредов SUV, захранван от батерии, ще носи познатото име: Highlander.Все още има много неизвестни около модела, но Toyota ни даде възможност да надникнем във вътрешността на Highlander EV , а сега и да разгледаме задната му врата, където е изписано името на модела. Знаем също, че има двойна обгръщаща задна светлинна лента и ще изглежда напълно различно от Highlander с двигател с вътрешно горене, с който сме познати.
Skoda е развила ефективен навик да преработва и фино настройва хардуера и софтуера за електрически превозни средства от Volkswagen Group и да ги използва, за да създаде по-цялостен пакет. Видяхме го първо със SUV-а Enyaq и впоследствие с по-малкия Elroq , а сега Skoda се стреми да повтори този трик в сегмента на градските автомобили с Epiq, кросоувър с дължина 4,1 метра .
Tesla потвърди, че производството на Tesla Semi, техния електрически камион, е отложено за 2026 г., въпреки твърденията за противното преди няколко месеца.Хронологията на програмата Tesla Semi може да бъде доста объркваща, тъй като Tesla сега говори за пускане на автомобила в производство, въпреки че преди това обяви, че то вече е влязло в производство през 2022 г.Обикновено програмата за превозно средство протича по следния начин: представяне на концепция/прототип, представяне на производствена версия и след това начало на производството и доставките.Tesla Semi беше представен за първи път през 2017 г., а главният изпълнителен директор Илон Мъск заяви, че ще влезе в производство през 2019 г.
На 15 ноември 2025 г. баща ми напусна Атланта, отправяйки се към Бирмингам по I-20 West, за да помогне с грижите за баба ми. Той току-що беше получил актуализацията FSD v14.1.3 за своя Model Y Launch Edition от 2026 г. и се оказа, че това е перфектната версия за това пътуване.Около 3:50 сутринта телефонът ми звънна. Беше баща ми. Той изпитваше силна болка в гърдите, едва можеше да остане в съзнание и вече не можеше безопасно да управлява превозното средство. Но FSD беше задействан и продължаваше да шофира. Веднага се свързах с дядо ми и имахме секунди, за да вземем решение.Дядо ми се свърза с чичо ми в Дъгласвил, Джорджия, който ни разказа за медицинския център „Танър“ в Карълтън, недалеч от местоположението на баща ми на I-20. Веднага го изтеглих в Google Maps и споделих дестинацията с неговата Tesla чрез приложението. Като оторизиран шофьор в неговия акаунт, успях дистанционно да променя FSD навигацията на неговия Juniper - всичко това от моя Model S от 2014 г. (оборудван с openpilot). Разбира се, вече се бях насочил към него.
Поне на хартия, #5 може да е голяма крачка напред. Повечето тестери бяха доста очаровани от масивния дизайн на SUV-а, а той идва с някои впечатляващи технически козове. Всички с изключение на базовата версия получават 800V архитектура, 400kW зареждане и огромна батерия от 100kWh – най-голямата в класа. Тестваме версията с дълъг пробег и един двигател, за да видим дали наистина може да се открои с нещо повече от спецификациите си и да разберем доколко е от Geely и доколко е от Mercedes.
Новият електрически SUV вече слиза от производствената линия в завода на Subaru в Гунма Яджима, което е първият път, когато в това съоръжение се произвежда електромобил.След като миналия август започнаха ремонти за модернизиране на производствените линии, Subaru произведе първия си собствен електромобил в съоръжението тази седмица.Trailseeker, който ще се нарича e-Outback на някои европейски пазари, е вторият глобален електрически SUV на Subaru след Solterra.
Когато Volkswagen започна да продава ID.4 в САЩ през 2021 г., това трябваше да отбележи началото на нещо голямо. Електрическият кросоувър трябваше да бъде подобен по размер на емблематичните Beetle и Golf – и пряк конкурент на автомобили като Toyota RAV4 – но за електрическата ера. Но това не се случи. Вместо това, VW ID.4 бързо си спечели репутация за бъгав софтуер и лоша ергономичност, което раздразни ранните потребители. Разбира се, колата еволюира доста през годините и най-новите ѝ версии са най-модерните досега. Но след като прекарах една седмица с Volkswagen ID.4 от 2025 г., ми стана ясно, че VW все още има какво да поработи.Дори ID.4 да не детронира Tesla или Toyota в Америка, трудно е да се надцени значението му. Той все още е революционен електромобил от Volkswagen; демонстрация на обещанието за по-масови електрически автомобили; и пореден урок за това какво трябва да се направи правилно за следващото поколение електрически автомобили на немския автомобилен производител.
Tesla подаде две нови заявки за търговска марка за Roadster, включително една, която разкрива това, което изглежда като първия официален актуализиран силует на дълго отлагания електрически спортен автомобил.Документите, подадени до Службата за патенти и търговски марки на САЩ на 3 февруари, дават поглед към брандирането, което Tesla планира да използва за автомобила, който „ще се появи следващата година“ от близо десетилетие.
Това ни отвежда до Polestar 4 , а той е нещо наистина различно. Рекламиран е като „SUV купе“, но всъщност е просто висок седан с багажник тип хечбек. Той ви предлага много динамика и респектиращ пробег. Няма обаче задно стъкло. Получавате монтирана на покрива камера вместо традиционно огледало за обратно виждане. Polestar 4 е невероятно странен модел за марка, която най-накрая се опитва да стане масова. Поради редица причини, той не е за всеки. Но затова го харесвам толкова много.
Калифорния реши, че ако правителството на САЩ ще намали стимулите за електрически превозни средства, то трябва само да поддържа инерцията с 200 милиона долара държавни средства за насърчаване на по-чисти автомобили. Последното предложение на губернатора на Калифорния Гавин Нюсъм разкрива малко повече за това как точно планира да запълни празнината.По-фините детайли на програмата все още са мъгляви. Но ние знаем следното: Политиката ще изисква от производителите да удвоят приноса на щата, като по този начин ефективно удвоят стимула. И ще се прилага както за нови, така и за употребявани превозни средства, които отговарят на определени критерии.
Genesis ще представи нова, специално разработена платформа следващата година, като част от план за по-отличителен дизайн на автомобилите си и затвърждаване на позиционирането си като самостоятелна премиум марка.Новата платформа , която ще бъде съвместима с електрически и хибридни задвижвания, е описана като напълно различна от архитектурите на групата Hyundai , които компанията използва в момента в своите автомобили: скейтбордът E-GMP за електрически превозни средства, който е в основата на кросоувъра GV60, и гъвкавата архитектура M3, която е в основата на другите модели. Компанията не е предоставила никакви подробности за новата структура, освен че е потвърдила, че тя ще бъде в основата на първия ѝ автомобил през 2027 г., но европейският шеф на Genesis , Петер Кроншнабл, заяви, че тя е проектирана така, че да гарантира, че моделите Genesis предлагат шофьорско изживяване, което е едновременно в съответствие с премиум позиционирането на марката и очевидно е различно от нейните братя и сестри Hyundai и Kia.„Genesis е марка на Hyundai Motor Group и в рамките на това има определени специфики като марка“, каза той, „било то по отношение на задвижването, шасито, интериорното оформление или други основни характеристики.“
През декември Rivian пусна поддръжка за използване на Apple Watch като дигитален ключ. След това производителят на електрически превозни средства пуска специално приложение за Apple Watch с възможности за отдалечен достъп и управление.
Наскоро изпробвах прага си за студено време в Бодет, Минесота, възможно най-близо до границата между САЩ и Канада, доколкото е възможно с Lucid Motors, където проведохме страхотни зимни тестове с множество електрически превозни средства, включително Air Pure, Sapphire и Gravity. Вижте пълното ми видео ревю по-долу, за да видите как теглим Sapphire от снежната преспа с Gravity.
Citroën ще направи „доколкото е възможно“, за да гарантира, че следващото поколение C4 се откроява от своите конкуренти и събратя в гамата, като част от стремежа си към по-„експериментални“ дизайни в цялата си гама. Третото поколение на хечбека от C-сегмента на френската марка навлиза в шестата си година на продажба, което го прави най-старият модел в гамата, и ще бъде заменен през следващите две години. Настоящият автомобил е базиран на платформата CMP, която е в основата на Vauxhall Corsa , Peugeot 208 и DS 3. Но шефовете вече са предполагали, че вместо да следват тези автомобили на новата платформа STLA Small на компанията майка Stellantis, Mk4 C4 може да използва същата ориентирана към стойността структура Smart Car , която е в основата на C3 и C3 Aircross, с цел намаляване на производствените и дребните разходи.
Китайският производител на автомобили Chery потвърди, че ще представи новата си марка Lepas във Великобритания по-късно тази година, след като вече пусна на пазара Omoda , Jaecoo и самата марка Chery през последните две години.Замислена за европейския пазар – с име, за което се твърди, че е комбинация от „леопард“, „скок“ и „страст“ – четвъртата марка на Chery, насочена към Обединеното кралство, ще предлага гама от „нови енергийни превозни средства“ – китайски термин за plug-in хибриди и електрически автомобили .Lepas заяви, че ще представи подробности за първия си автомобил за Обединеното кралство през следващите седмици, но Autocar вече съобщи, че ще предлага своите кросоувъри L4 и L6 тук с двигатели с вътрешно горене, plug-in хибридни и електрически задвижващи агрегати. И двата са базирани на същата модулна платформа T1X като Omoda 5 , Jaecoo 5 и Jaecoo 7 .
VW най-накрая построиха вановете, за които ентусиастите на вановете се питаха - и това не е ID.Buzz. Запознайте се с новия e-Transporter Sportline, ретро-автомобилът за превоз на хора с вдъхновен от GTI стил, достойно представяне и място за седем души, който VW трябваше да изгражда през цялото време.Volkswagen бяха на прав път, когато решиха да пуснат на пазара премиум ID.Buzz като носталгична игра, просто се насочиха към грешната демографска група. Не застаряващите бумъри , а поколението X и по-възрастните милениали харчат много пари за ванове в наши дни - и за нас VW не е за Beetles и Buses. Става въпрос за мощни GTi-та , Scirocco и Corrado. Този Transporter Sportline? Това е начинът.Що се отнася до самия ван, e-Transporter е оборудван с електрически двигател с мощност 210 kW (~280 к.с.) с огромен въртящ момент в ниските обороти за убедително ускорение по права линия, подобно на нивата на GTi. Този двигател е достатъчно ефективен, за да измине вас и шестима ваши приятели близо 200 мили с относително малката си батерия от 64 kWh, съчетавайки реалния пробег с интериорното пространство, за което ентусиастите на VW се молят, откакто последният от EuroVans напусна дилърите.
