На 17 юни 2025 г. Ford България официално представи изцяло електрическия Ford Puma Gen‑E пред представители на медиите. Събитието се състоя в София и включваше вълнуваща игра за журналистите: автомобилите бяха заснети на фона на емблематични софийски локации като храм-паметника „Св. Александър Невски“, Националната галерия и НДК. В статията ще откриете селекция от най-впечатляващите кадри, заснети от колегите журналисти по време на този уникален фото-кар рали.
История на модела: от спортно купе до електрически SUV
Първото поколение Ford Puma се появява през 1997 г. и се произвежда до 2000 г. То представлява малко спортно купе, базирано на Ford Fiesta от онези години. Със своя компактен размер и отлична управляемост, Puma бързо се превръща в любимец на автомобилните ентусиасти в Европа.
| Модел | Дължина | Ширина | Височина | Междуосие |
|---|---|---|---|---|
| Ford Puma (1997) | 3 984 mm | 1 834 mm | 1 320 mm | 2 440 mm |
| Ford Puma Gen‑E (2025) | 4 214 mm | 1 930 mm | 1 555 mm | 2 588 mm |
Извод: Новият Puma е значително по-голям, по-висок и съответства на търсенето в SUV сегмента.
Новото начало: Puma като SUV
След дълга пауза, моделът Puma се завръща през 2019 г., този път като компактен SUV, позициониран в B-сегмента. Отново базиран на Ford Fiesta, Puma отново цели да представи на пазара това, което в момента се търси, като стъпи върху добре позната платформа.
Puma бързо се превръща в най-продавания модел на Ford в Европа. През 2023 г. Ford преустанови производството на Fiesta, тъй като клиентите в Европа постепенно се отдалечиха от класическите хечбек автомобили и се ориентираха към по-високи и по-практични SUV модели.
Защо Puma, а не Fiesta?
- Puma носи по-висок марж на печалба
- Предлага по-добра видимост, багажно пространство и позиция на седене
- Подходяща за електрифициране
- SUV сегментът расте, докато хечбекът залязва
Резултат: Fiesta изостана по продажби след 2020 г., а Puma я изпревари и стана флагман в Европа. През 2023 Fiesta официално бе спряна от производство.
Технология и платформа
Ford Puma Gen‑E не използва специално разработена електрическа платформа. Вместо това, той е изграден върху същата архитектура, използвана и от бензиновите версии на Puma, която произлиза от платформата на Fiesta. Благодарение на трансформацията си в SUV, тази платформа предлага повече пространство под пода, което улеснява интегрирането на батерия и електрически компоненти. Това прави Puma Gen‑E добър пример за ефективна конверсия на платформа с ДВГ към електромобил, без компромис в практичността.
Технически данни: Ford Puma Gen-E
| Характеристика | Данни |
| Батерия (полезна) | 43.6 kWh |
| Мощност на мотора | 124 kW (168 к.с.) |
| Въртящ момент | 290 Nm |
| Ускорение 0–100 км/ч | 8.0 секунди |
| Максимална скорост | 160 км/ч |
| Пробег (WLTP) | 364–376 км |
| Багажник | 574 л + 43 л (frunk) |
| Зареждане DC | до 100 kW / 10–80% за ~23 минути |
Иновативни решения в Puma Gen‑E
Една от най-забележителните иновации в Puma е товарното пространство. Освен големия основен багажник, автомобилът предлага т.нар. MegaBox – допълнително отделение под пода на багажника, което добавя гъвкавост и обем. MegaBox има тапа за оттичане на течности, което го прави подходящо за съхранение на мокри предмети или дори като импровизиран хладилен контейнер с лед.
| Товарно пространство | Обем |
| Основен багажник | 566 л |
| GigaBox (под пода) | +145 л |
| Преден багажник (frunk) | +43 л |
| Общо | 754 л |
Модификации и оборудване
Електрическият Ford Puma Gen‑E наследява най-високото ниво на оборудване от бензиновите версии и го надгражда с нови електромобилни технологии. Той предлага всички екстри, налични за модела – както в интериора, така и при допълнителните опции. Сред тях са електрическо отваряне на багажника, отопляеми седалки, матрични LED фарове, безжично зареждане за телефон, както и възможност за конфигурации с теглич, багажник за покрива, 19-инчови джанти и контрастно боядисан покрив. Това прави Puma Gen‑E изключително гъвкав и завършен автомобил, отговарящ на разнообразни нужди – от градско шофиране до пътувания с много багаж.
| Оборудване | Puma Gen‑E | Puma Gen‑E Premium: |
| Джанти | 17″ Aero алуминиеви джанти | 18″ (опция за 19″) Aero алуминиеви джанти |
| Аудио система | SYNC 4, 6 говорителя | B&O 10 говорителя |
| Предни светлини | Стандартни LED | Dynamic Matrix LED |
| Отопляеми седалки | Опция (Winter Pack) | Включени |
| Камера за заден ход | Да | 360-градусова |
| Безключов достъп (Keyless Entry & Start) | Не | Да |
| Отваряне на багажника | Ръчно | Електрическо (hands-free) |
Допълнителни екстри и лукс
- Светлини за зоната на влизане – при отключване, LED осветлението под огледалата осветява пространството около автомобила.
- Панорамен покрив – електрически задвижван, със слънцезащитна щора и отразяващо стъкло за комфорт във всякакви условия.
- Матрични фарове – стандарт при ниво Premium, осигуряващи адаптивно осветяване без заслепяване.
- Амбиентно осветление – с възможност за избор на цвят, добавя усещане за лукс в интериора.
Приложението FordPass
Приложението FordPass позволява на водача да се възползва от свързаността на автомобила по нов начин. Чрез смартфона си потребителят може да отключва и заключва автомобила, да активира отоплението и размразяването на стъклото в студените месеци, както и да следи състоянието на батерията и зареждането. FordPass разширява функционалността на Puma Gen‑E и прави управлението по-интелигентно и удобно.
Ориентировъчна ценова листа (България, юни 2025)
| Версия | Цена (с ДДС) |
| Puma Gen-E | 64 100 |
| Puma Gen-E Premium | 68 500 |
Специална оферта за първите 30 броя – 57 700 лв. с ДДС
Заб.: Цените са ориентировъчни и зависят от дилърски условия и ниво на оборудване.
Кредит:
Много от снимките в статията са дело на:
– Тони Тончев – (професионалните снимки)
– Светлин Захариев
– Ина Георгиева
– Красимир Раджов
– Георги Звезданов
– Светлин Желев
