Charger Daytona SRT е най-новият muscle car на Dodge.
За първи път в историята компанията пуска електрически вариант на Charger със силна заявка това да е един по-добър модел от ДВГ вариантите на модела. Дали са го постигнали ще се опитаме да разберем от данните пуснати в прессъобщението на Stellantis.
Сухите данни са малко разочароващи на фона на над 1000 коня на бензиновия вариант на модела, а и дори да не го сравняваме с него ами с други представители на електромобилите, отново цифрите изостават спрямо Tesla Model S Plaid, Lucid Sapphire, Zeekr 001. В таблицата по-долу ще можете да видите различните вариации, които ще се появят в следващите месеци.
До колкото се разбира дори варианта с 800 волтова архитектура няма да надхвърли 670 к.с. Батерията ще е 100.5 кв/ч и ще е способна на разряд до 500 квт, като последните 40 конски сили ще са достъпни само за 15 секунди. Тази опция носи гръмкото заглавие PowerShot, но някак допълнителната мощност не отговаря на името. Ускорението след всичко това ще е за 3.3 сек от 0 до 60 мили в час, което ако можем да поспекулираме ще е около 3.5 сек от 0 до 100 км/ч.
Спирачки. Тук нещата вече звучат доста по-сериозно
Размера на дисковете е 406 мм, а апаратите са Brembo, шест бутални отпред и 4 бутални отзад.
Самата система е наречена Brake by Wire eBoost, което ни води до мисълта, че педала няма да е свързан хидравлично с апаратите, а ще се разчита на софтуер, който да преценява колко спирачно усилие да се прилага с тях и колко с регенерацията на електромоторите.
Гуми и Джанти
За джантите нямаме много информация освен, че са 20 инчови и доста интересни на дизайн. Размера ни води до любопитни опции при гумите. Големите производители в този цолаж предлагат гуми, които са повече насочени към спортна употреба отколкото към улична такава, но все още имат нужната хомологация. Размера им при най-върховия вариант ще е 305/35ZR20 отпред и 325/35ZR20 отзад, а модела ще е Goodyear Eagle F1 Supercar 3. Когато се заровим в спецификациите им виждаме, че предният размер е оптимизиран за максимално добри ускорения, а задния размер за стабилност. Горното не ни говори кой знае колко, но това е официалната информация .
Окачване
Окачванията варират, но общото е, че отпред ще е мултилинк, а отзад независимо. Във върховата версия може, да се поръча и Track Package, който ще добави адаптивно окачване с възможност за промяна на компресията на сгъване както и на бързината на разгъване (compression rebound). Освен това ще има и куп датчици, които ще следят както за G-то, което изпитва автомобила, така и за неравностите по настилката за да може да имате различни опции за настройки по време на каране.
Drive modes
Колата ще разполага с шест различни базови настройки: Auto, Eco, Sport, Wet/Snow and Track и Drag. Dodge са известни със заводските си автомобили оборудвани с Launch Control, който се използва за максимално добро ускорение в Drag дисциплината.
До тук говорихме за базовите настройки, но имаме и настрйки наречени Race Options. Тук ни се обещава допълнително подобряване на спортните харектеристики в различните състезателни дисциплини.
- Donut mode: Тук задвижването ще остане само на задните колела, а всички системи за стабилност ще бъдат напълно изключени
- Drift mode: Шофьора ще може да избере между 3 нива, които ще регулират до какъв ъгъл ще ви позволяват системите да стигате преди да се намеси асистента. Задвижването ще е предимно на задните гуми, но ще се вклюва и предни мост за да помага нещата да не излязат от контрол. Окачването отзад ще се втвърди, а отпред ще омекне. Не се споменава дали са внедрили и опцията, която имат при пикапите да се откача електроно предната щанга.
- Line lock: Това ще позволи да се правят така наречените бърнаути без да натоварвате задните спирачки. При натискането на спирачката ще сработят само предните. Така ще може да се вдигне температурата на гумите преди да се мине към драг състезанието.
- Launch Control: Това вече го споменахме, но освен казаното допълваме, че ще има и 5 нива на настройка за оптимално представяне на 1/4 миля.
- Race prep: Tози режим ще подготви колата изцяло за максимално представяне. Батерията ще достигне до оптималната си температура. Не се споменава за моторите, но подозираме, че и там ще им подготовка, ако съдим от опита ни с Model S Plaid
- Performace Pages: Това е добре позната опция на Dodge/Ram собствениците. Тук може да се запознаете с всичко по колата в реално време, включително и времената на 1/4 миля, 0-100, 100-200 и т.н.
Дизайн
Тук вече можем да пишем много, но всъщност ние вече имаме подкаст на тази тема. Може да гледате във видеото по-долу целия ни разговор с човека, който седи зад визията на колата.
От Dodge са особено горди с новата визия която представят, защото е едновременно вдъхновена от миналото, но и изглежда напълно нова и отличаваща се от всичко досега.
Интериора ще разполага с 2 екрана, един пред водача и един централен. Интересното тук е опцията за избор на два размера на дисплея пред шофьора, 10.25 инча и 16 инча. За централния залагат на скромните 12.3 инча, който ще е ориентиран към водача. Естествено не липсва и така модерното интериорно осветление, което ще може да “дразни” окото ви в 64 различни цвята.
Системите за сигурност
Тук само ще изброим наличните, защото не са нещо невиждано, което да го няма и в другите автомобили.
- Forward Collision Warning and Automatic Emergency Braking with Vulnerable Road Users Detection
- Active Lane Management
- Active Driving Assist
- Adaptive Cruise Control with Stop and Go
- Blind Spot Detection with Rear Cross Path Detection
- Traffic Sign Recognition
- Drowsy Driver Detection
Опционалните екстри ще са 360 поглед над колата, мониторинг през страничните камери на това колко сте далеч от бордюрите при паркиране, автоматично превключване на камерите при паркиране според това на къде се движите и мониторинг чрез визуализиране на централния диплей на слепите зони при подаване на мигач. Интересно, че ултрасоник дадчиците за паркиране ще са опция също.
Иновации
Най-открояващите се иновации в света на електромобилите, са патентованата звукова система, която според думите на компанията ще предоставя уникално изживяване всякаш колата има изпускателна сиситема. Силата и е впечатляваща и ще достига до цели 120 децибела. Това казват е неизменна част от всеки muscle car. Ние не сме толкова убедени как това ще е върже с усещането от електромоторите. Другото, което се откроява е обявената задвижваща система, която е с добавена 3 в 1 архитектура. Това ще рече, че колата разполага с инверторна скоростна кутия и електромотори. До сега сме виждали двустепенна скоростна кутия само при Porsche Taycan и то само на задния мотор. Все още нямаме информация как ще е изпълнено от Dodge, но ще ни бъде интересно. Най-спорната иновация от всичко до тук е наличието на “вибратор”, който ще симулира вибрациите, с които сме свикнали във всеки muscle car. Taзи система е наречена eRupt и е обявена като електромаханична мулти-скоростна кутия, която ще предлага ръчна смяна на предавките. За нас най-интересната иновация може би е така наречения R-Wing, който седи в предницата на колата. Благодарение на него колата нито е загубила от излъчването на Charger, нито се е наложило компромис с аеродинамиката. В същото време са успели и да оставят достатъчно място за любимият ни багажник отпред.
Харесва ли ни?
Определено можем да кажем, че Dodge влиза по традициония си собствен начин и в този сегмент. Може да не е най-бързия или най-красивия електромобил, но определено е различен и отличаващ се с опции, които никой друг не предлага към днешна дата, а това ни допада. Пускането на нетрадициони модели, ако можем да наречем нещо традиционно в относително младия сектор, ще доведе все по-смели ходове от всички производители.
