Първата в света комерсиално достъпна, готова за производство изцяло твърдотелна батерия е тук и обещава да революционизира света на електрическите превозни средства, от автомобили и мотоциклети до големи камиони и строителна техника. Поне това твърди Donut Lab, компанията, която произвежда батерията.Стартъп компанията, известна със своя научнофантастичен електрически мотор в колелата , който захранва електрическите мотоциклети на Verge, твърди, че революционните безтечни батерийни клетки и модули вече са достъпни с производствен капацитет от гигаватчаса за компании по целия свят. Verge Motorcycles заяви, че актуализираният двуколесен модел TS Pro ще се превърне в първия в света сериен изцяло задвижван от твърдотелни компоненти електрически автомобил, когато достигне до клиентите през първото тримесечие на тази година.Според Donut Lab, готовата за производство изцяло твърдотелна батерия има енергийна плътност от 400 ватчаса/килограм и може да бъде напълно заредена само за пет минути за до 100 000 цикъла, без да е необходимо да се ограничава зареждането до 80%. За сравнение, някои от най-добрите традиционни литиево-йонни батерии, предлагани днес, имат енергийна плътност от около 250-300 Wh/kg и могат да издържат до 5000 пълни цикъла, като същевременно ограничават максималното състояние на зареждане до 80%.
Volvo потвърди, че 10 440 автомобила EX30 във Великобритания са засегнати от развиващ се проблем с безопасността, свързан с високоволтови батерийни клетки , доставяни от Sunwoda, което е първият път, когато мащабът на проблема е признат публично.Потвърждението дойде по време на разговор с Hypermiler за обслужване на клиенти в WhatsApp в навечерието на Нова година, където Volvo заяви, че вътрешните им системи за проследяване на качеството са идентифицирали потенциален дефект в батерийните клетки, използвани във вариантите Single Motor Extended Range и Twin Motor Performance . Засегнатите автомобили са от моделните години 2024–2026 , всички оборудвани с пакета за удължен пробег на Sunwoda.Volvo е инструктирала собствениците да не зареждат автомобилите си над 70%, докато не бъде намерено трайно решение. Според компанията, поддържането на нивото на зареждане под този праг „значително намалява“ вероятността от възникване на проблема. Очаква се официално уведомление, след като Volvo приключи разследването си с регулаторните органи.
Най-големият зимен тест на електрически превозни средства в света току-що приключи в Китай и резултатите показват как екстремните студове намаляват пробега. Китайските електрически превозни средства доминираха в класацията, но един американски и един японски модел все пак се класираха в челната десетка.Тестът беше проведен от Autohome , най-голямата китайска автомобилна медия, която закара около 67 нови електрически и хибридни автомобила до Якеши, Вътрешна Монголия. Там около 100 автомобилни експерти подложиха превозните средства на строги тестове, за да проверят техния пробег, производителност на зареждане, управляемост върху заледени настилки, ускорение и тестове за безопасност.
В петък предварителните данни за продажбите разкриват, че китайският гигант BYD е продал повече електрически автомобили от Tesla през 2025 г., което е първият път от повече от десетилетие, в който конкурентен автомобилен производител е изпреварил компанията на Илон Мъск. Според последните данни на Tesla , компанията е продала 1,64 милиона електромобила в световен мащаб през 2025 г., което е с 9% по-малко от 1,79 милиона електромобила, доставени през 2024 г. Но BYD изпревари с над 600 000 автомобила, завършвайки 2025 г. с 2,26 милиона продадени електромобила.
Kia / Hyundai EM07 – титлата за най-лош дизайн на електрически двигател, на практика неремонтируем дизайн, очевидно отива на Mobis, т.е. Kia и Hyundai, които успяха да изградят PMSM задвижване, използвайки седем нестандартни, търговски недостъпни лагера. Това е третият образец на двигател със същата повреда: два разрушени керамични лагера на роторния вал. Превозното средство произвежда силен шум между 10–50 км/ч.Наблюдавани образци: Сърбия – 40 000 км, Мадрид – 100 000 км, Люксембург – 200 000 км. Замърсяването с масло беше минимално, но качеството на лагерите директно доведе до много нисък пробег, което е силно обезпокоително. След катастрофалния дизайн на предишни поколения (e-Niro, Kona), Mobis достави още по-лош двигател, както по отношение на качеството, така и на наличността на резервни части. Заявките, изпратени до NSK и NTN за наличност на части, бяха игнорирани или отхвърлени, без да бъде предложено решение. Вероятно е време да се въведе данък върху CO₂ върху неремонтируеми силови системи, базиран на индекс на ремонтопригодност.Очаквайте скоро:Ръководство за ремонт на EVC Academy и комплект EVC eDriveЦени:Цена на оригиналното оборудване (OEM): 5500 евро + данъкТруд на оригиналното оборудване (OEM): 1200 евро + данъкРемонт на EVC: 3000 евро + данъкC02, генериран поради нестандартно натоварване: 500 кгНомер на частта: 36500-0EDA0 (EM07)Производители: NTN, NSK, Nachi, MobisПревозни средства: Ioniq 5, EV6, e-NiroИндексът на ремонт на EM07 е 0
През 2017 г. Норвегия си постави официална необвързваща цел да прекрати продажбите на автомобили с изкопаеми горива в страната до 2025 г. – цел, постигната с няколко години по-рано от която и да е друга страна в света . Норвегия вече беше доста по-напред от света по отношение на приемането на електрически автомобили, като по това време около една трета от новите автомобили бяха електрически – но искаше да насрочи последния удар само за 8 години по-късно, което е сравнително кратко време, що се отнася до автомобилната индустрия.По това време мнозина (макар и не ние в Electrek ) смятаха това за оптимистична цел и предполагаха, че може да бъде отложена.Но Норвегия не се отдръпна от целта си (за разлика от по-страхливите нации ). И се оказва, че когато си поставите реалистична цел, изградите политика около нея и не се държите колебливо или не си променяте решението на всеки няколко години, всъщност можете да постигнете нещата.
CATL вече доминира на световния пазар на батерии за електрически превозни средства, но сега компанията твърди, че натриево-йонните батерии ще бъдат широко достъпни до края на 2026 г.До октомври CATL е представлявала 38,1% от световния пазар на батерии за електрически превозни средства през 2025 г. Това е малко повече от пазарния дял от 37,6%, който е държала през първите 10 месеца на 2024 г.Китайската BYD се класира на второ място с 16,9% пазарен дял, според SNE Research , следвана от LG Energy Solution (9,3%), CALB (4,7%) и Gotion (4,1%).CATL се стреми да продължи напред, след като обяви планове за внедряване на натриево-йонни батерии в множество индустрии през следващата година.CATL преди това заяви, че техните натриево-йонни батерии ще бъдат ключови за по-дълъг пробег и по-бързо зареждане в студено време. Търговските им натриево-йонни батерии са проектирани да работят в температурен диапазон от -40℃ до 70℃.През септември CATL заяви, че новите батерии предлагат чисто електрически пробег над 500 км (310 мили) и са готови за мащабно внедряване.Натриево-йонните батерии Naxtra на CATL бяха и първите, които преминаха новите китайски стандарти за безопасност на батериите за електрически превозни средства (GB 38031-2025 Electric Vehicles Traction Battery Safety Requirements), които ще влязат в сила на 1 юли 2026 г.
Основна връзка във веригата за доставки на батерии 4680 на Tesla току-що се прекъсна. Южнокорейският доставчик на материали за батерии L&F Co. обяви днес, че стойността на мащабната му сделка за доставки с Tesla е намалена с над 99%, което сигнализира за катастрофален спад в търсенето на собствените батерии на автомобилния производител.Това е може би най-силното доказателство досега, че програмата 4680 на Tesla и превозното средство, което разчита на нея, Cybertruck, са в сериозни проблеми.В началото на 2023 г. L&F обяви договор на стойност 2,9 милиарда долара за доставка на катодни материали с високо съдържание на никел директно на Tesla.По това време индустрията видя това като важен ход от страна на Tesla за осигуряване на материали за пускането на пазара на батерийни клетки 4680, които Илон Мъск рекламираше като ключ към намаляване наполовина на разходите за батерии и позволяване на по-евтини електрически превозни средства – план, от който по-късно се отказа.В момента Cybertruck на Tesla е единственото превозно средство, използващо собствените 4680 клетки на производителя.
Продажбите на електрически превозни средства (BEV) във Великобритания са се увеличили с 22% през 2025 г. в сравнение с 2024 г. до около 465 000.VW Group (VW, Audi, Skoda, Cupra, Porsche) укрепва господството си с 50% увеличение на продажбите на електрически превозни средства, изтласквайки я до близо една четвърт от пазара.Tesla е забележителен губещ по пазарен дял, като продажбите са намалели с около 10%.Приятно е да се види, че Ford се включва в играта, като продажбите на електрически превозни средства се утрояват.Делът на китайските производители се е увеличил от 15% на 19% (без да се включват автомобилите, произведени в Китай от западни марки).BYD е очевидният победител, с 3,5 пъти продажбите от предходната година. Въпреки че продажбите на SAIC (марката MG) са спаднали значително от пика си преди няколко години.
В редките случаи, когато батерията на електрическото ви превозно средство достигне 0% ниво на заряд по време на пътуване, бъдете сигурни, че колата ви няма внезапно да спре по средата на пътя.Подобно на бензиновите автомобили, които имат вграден буфер за гориво, дори когато индикаторът за гориво показва празно, електрическите превозни средства също имат подобен резерв в „резервоара“, когато показаното състояние на зареждане достигне 0%.Както Кайл Конър от YouTube канала Out Of Spec наскоро демонстрира в своя Tesla Model 3 Premium 2026 – наричан преди това версията Long Range със задно задвижване – резервната енергия в някои съвременни електрически превозни средства е доста впечатляваща.Когато екранът на Model 3 показваше 0% ниво на заряд, той все още показваше оставащи 2 мили пробег. Но ето неочакваната част: След като показаният оставащ пробег беше 0 мили, Model 3 продължи да шофира още 31 мили. След като достигна 0%, Model 3 изразходва близо 6 киловатчаса електроенергия, което доказва, че Tesla оставя голям буфер за спешни случаи.
Години наред чакахме да видим „Megacharger“ в действие. Въпреки че Tesla доставя камиони Semi на партньори като PepsiCo, които ги използват за реални маршрути, подробните данни за ефективността на зареждане са донякъде оскъдни.Знаехме целта: Tesla твърдеше, че Semi ще може да зареди 70% от пробега си за 30 минути. За камион с пробег от 500 мили и приблизителен капацитет на батерията от около 800-900 kWh, това изисква невероятно висока мощност, далеч над 250 kW или дори 350 kW, които виждаме в пътническите електрически превозни средства в Северна Америка.
След като производството на Gravity беше затруднено през първата половина на годината, Lucid заяви, че се стреми да достигне долния край на годишния си прогнозен обем на производство, около 18 000 до 20 000.С едва 9 966 произведени превозни средства през първите девет месеца на годината, производителят на електрически превозни средства трябваше да произведе над 8 000 повече, за да постигне целта си.Еми, успя да го направи. Въпреки че Tesla и Rivian отчетоха по-малко доставки през четвъртото тримесечие, Lucid отбеляза силен растеж, за да приключи 2025 г.Lucid произведе 8 412 превозни средства през четвъртото тримесечие, което е със 116% повече от третото тримесечие на 2025 г. и със 148% повече от четвъртото тримесечие на 2024 г. За цялата година производството на Lucid се е удвоило спрямо предходната година (+103%) до 18 378 бройки.Доставките са се увеличили със 73% на годишна база през четвъртото тримесечие, достигайки 5 345 бройки. Lucid е доставил 15 841 автомобила през 2025 г., което е с 55% повече от 2024 г.
Бутоните отново са на мода във Volkswagen и всичко започва с новия субкомпактен електрически автомобил ID. Polo, който ще се продава в Европа през април и се очаква да започва от по-малко от 30 000 долара (25 000 евро).Това е може би най-важният автомобил на Volkswagen, който ще се появи в близко бъдеще, а компанията е положила много усилия в създаването на достъпно електрическо превозно средство, което може да се справи с нарастващата заплаха от новодошлите, произведени в Китай, като същевременно носи почетната значка „Произведено в Европа“.
Обяснение на всички основни химични състави на батериите за електрически превозни средства.
Volkswagen пусна нов електрически кросоувър ID.UNYX 08 за китайския пазар с елегантен външен вид, ултрабърза 800V система за зареждане и начална цена, която със сигурност ще открадне още повече продажби от затруднената марка Tesla .Според съобщенията, новият ID.UNYX 08 ще се предлага с два варианта на батерията – с капацитет ~82 kWh и ~95 kWh, осигуряващи пробег между 630 км и 730 км (~425 мили), в зависимост от задвижването и нивото на оборудване.Тези батерии ще захранват електрически мотор с мощност 230 kW (~310 к.с.) и могат да се зареждат с изключително бързи скорости, благодарение на системна архитектура от 800 V, която поддържа зареждане с мощност над 300 kW за време за зареждане от 10-80% в рамките на ~20 минути, в зависимост от избора на батерия.
Модифициран Mercedes EQS, оборудван с твърдотелни батерии за електрически автомобили, измина над 1200 км без спиране през септември. И все още имаше известен заряд.Батерийните клетки, които Mercedes вече нарича „истинска революция“, са доставени от американския специалист по твърдотелни технологии Factorial Energy.Factorial работи с Mercedes-Benz, Stellantis, Hyundai Motor и други големи производители на оригинално оборудване (OEM), за да комерсиализира обещаващата нова технология за батерии.Батериите може да се появят в превозните средства по-рано от очакваното. Factorial планира да се възползва от публичните пазари, за да финансира следващия си етап на растеж чрез сливане на бизнеса с Cartesian Growth Corporation III.
Tesla Energy осигури пореден мащабен проект Megapack във Великобритания. Matrix Renewables обяви днес, че е подписала пълно EPC споразумение с Tesla за система за съхранение на енергия от батерии с мощност 500 MW / 1 GWh в Шотландия.
BYD намалява разликата между бензиностанциите и зарядните устройства за електрически превозни средства. Ново видео показва как един от техните електрически автомобили изминава близо 400 км само за пет минути.
Говорете с всеки изпълнителен директор, специализиран в батерии, и той ще ви каже, че литиево-йонните батерии имат редица недостатъци . Автомобилните производители могат да се стремят към по-дълъг пробег, но това увеличава цената. Те могат да накарат батерията да се зарежда много бързо, но това може да съкрати живота ѝ. Ако се натисне твърде много в една посока, неизбежно нещо друго ще се провали.Да се направи батерия, която е страхотна във всички тези аспекти, е трудно, но автомобилните производители и компаниите за батерии са се регистрирали за предизвикателството въпреки това, благодарение на твърдотелните батерии.Ако твърдотелните батерии се произвеждат в голям мащаб, те могат да предложат идеален баланс между пробег, безопасност, производителност и бързо зареждане в подобен или по-малък размер на опаковката. Има причина учените да ги наричат „ свещеният граал “ на технологията на батериите.
Корейският автомобилен производител заложи на семейството си електрически автомобили с дълъг пробег, водещо в класа си бързо зареждане и изключителен стил. Дори посочи САЩ, най-важния си пазар, като място, където ще се произвеждат тези автомобили. Въпреки това компанията пострада от митата, края на данъчните облекчения за електрически автомобили и дори имиграционен рейд през 2025 г. Излишно е да казваме, че играта се е променила малко.Но натискът на Hyundai продължава и през 2026 г. Hyundai Ioniq 3 е един от няколкото по-достъпни електрически автомобила, които ще се появят на световния пазар тази година, наред с Volkswagen ID. Polo , преродения Chevrolet Bolt , Slate Truck и други. Тъй като пазарът на електрически автомобили се измества от богати ранни потребители към по-масови клиенти, търсещи стойност, Hyundai със сигурност не иска да пропусне възможността. Очаква се Ioniq 3 да бъде близък аналог на Kia EV3 , компактен електромобил, който се продава добре навсякъде, където е наличен. Поради това се очаква той да използва 400-волтова версия на електрическата платформа E-GMP на Hyundai, с предно или задвижване на всички колела, и да се захранва от батерия с капацитет 58,3 киловатчаса или по-голяма батерия с капацитет 81,4 kWh. Цените изглеждат вероятни в диапазона от 30 000 евро.
За четири години този скромен електромобил спести на собствениците си десетки хиляди от разходи за гориво.Този скромен Tesla Model 3 Long Range от 2021 г. имаше тежък живот като такси в Обединеното кралство и натрупа впечатляващ брой мили само за четири години: 238 000, за да бъдем точни.Връщайки се към голямата батерия, тя все още е в отлично състояние, с отчетено 85,5% зареденост, което на практика означава, че колата може да постигне 85,5% от пробега, който имаше в първия си ден.
Запознайте се с mibot, миниатюрният електромобил за 7000 долара, който е на път да превземе Япония. Може да е малък, но миниатюрният електромобил вече се радва на силен интерес, като първите модели вече се доставят.
Когато наскоро прекарах време в Ford Mustang Mach-E от 2025 г. , забелязах интересно съобщение на централния екран, когато отидох да заредя колата. „Зареждайте до 100% поне веднъж месечно, за да поддържате здравето на батерията.“ През всичките ми години тестване на различни електрически превозни средства, не мисля, че някога съм виждал подобно предупреждение преди – но след това си спомних и какъв тип батерия имаше в този Mach-E.По-малката батерия от 73 киловатчаса в моя тестер Mach-E Select е литиево-железно-фосфатна (LFP) батерия. А това означава, че ще има различни нужди и ще се държи малко по-различно от никел-манганово-кобалтовите (NMC) батерии, които се намират в повечето съвременни електрически превозни средства.
Tesla сподели и прогнозите на анализаторите до 2029 г. Те не очакват компанията да надмине рекорда от 2023 г. до 2027 г.Фирмите очакват доставките на Tesla да нараснат с 6,6% до 1,75 милиона през 2026 г., да достигнат 2 милиона през 2027 г., 2,35 милиона през 2028 г. и над 3 милиона през 2029 г. Това е далеч от някои от по-ранните прогнози за растеж на Tesla. В продължение на години компанията се стреми към 20 милиона продажби на превозни средства през 2030 г. Тя тихомълком премахна тази цифра от публичните си планове. Съществува и доста широк показател за „стандартно отклонение“, който Tesla е добавила в тези прогнози. Това означава, че анализаторите имат различни оценки за това как ще се развие растежът на Tesla. Например, стандартното отклонение за доставките през 2029 г. е близо милион бройки, което означава, че някои анализатори са изключително оптимистични, други имат скромни оценки за растежа и техните предположения са много различни.Но като цяло Уолстрийт изглежда е съгласен, че историята на растежа на Tesla ще продължи. Официално този растеж се дължи на Cybercab. Елегантното двуврато робот такси с ножични врати и без волан е планирано да влезе в производство през април 2026 г.
Радикалният концептуален автомобил Filante на Renault е изминал 626 мили за 10 часа, постигайки разход на гориво от 8 mpkWh при средна скорост от 63 мили в час – „показвайки, че този пробег е постижим в условия, подобни на магистрала“.Filante е футуристичен концептуален електрически автомобил с едно място, проектиран да поставя рекорди за ефективност, използвайки същата батерия от 87 kWh като SUV-а Renault Scenic - главно за постигане на повече от 620 мили пробег при реалистични скорости на магистралата.Миналата седмица Filante направи точно това - и дори завърши 10-часовото пътуване с 11% оставащ заряд на батерията, което според Renault би му позволило да измине още 75 мили с над 62 мили в час.
Ново наблюдение на прототипи на Tesla Cybercab в Остин, Тексас, подхранва продължаващия дебат относно дизайна на превозното средство. Въпреки че прототипите бяха забелязани с волани, което е стандартно за тестове, това повдига въпроси дали Tesla всъщност може да се придържа към плана си да пусне автомобила без тях, предвид състоянието на усилията си за автономно шофиране.
Tesla вече ще начислява значителна такса за „сериозни бъркотии“ или пушене в автопарка си от роботизирани автомобили.Услугата Robotaxi на Tesla току-що се сдоби с една от най-реалистичните функции, които можете да си представите: такси за почистване, когато загубите обяда си на задната седалка.Според инфлуенсъра на Tesla Сойер Мерит в X , компанията очевидно въвежда две нива на такси за почистване за пътниците на услугата си Robotaxi. Нивото, в което попада дадена бъркотия, зависи от това колко почистване изисква. Днес , ако разлеете, пушите, повърнете или направите достатъчно голяма бъркотия, за да проявите неуважение към интериора на автопарка, може да ви бъде наложена учтива такса до 150 долара за вашите нарушения.
Най-новото електромобилно превозно средство на Geely вече се продава по-добре дори от Tesla Model Y и BYD Seagull.Ново електрическо превозно средство превзема китайския автомобилен пазар и се продава с темпове, които биха изнервили BYD и Tesla.Geely Auto , сестринската компания на Volvo, Polestar и Zeekr под шапката на Geely Group, пусна малкия електрически хечбек Xingyuan в Китай миналия октомври. За кратък период от време той вече е един от най-продаваните електрически модели в Китай.Базирана е на специализираната платформа за електрически превозни средства на Geely за достъпни модели, наречена Sustainable Experience Architecture-Entry (SEA-E). Купувачите получават два варианта за литиево-железен фосфат (LFP) батерии CATL: 30 киловатчаса и 40 кВтч.
