Изпълнителният вицепрезидент на BYD Стела Ли беше домакин на дълга основна реч, в която се открои растежът на европейската автомобилна гама на компанията, която вече варира от достъпния Dolphin Surf (известен още като Seagull ) до премиум марката Denza .
Нови данни от Европейската агенция по околна среда показват, че реалните емисии на PHEV са пет пъти по-високи от официалните стойности.
Новият шеф на Renault Group Франсоа Провост заяви, че законодателите трябва да се съсредоточат върху това как да намалят цената на електрическите превозни средства, вместо да принуждават производителите да ги продават във все по-големи количества.Французинът наскоро беше назначен за главен изпълнителен директор на френския автомобилен гигант, наследявайки Лука де Мео, който изигра ключова роля в прилагането на план за възстановяване, включващ възраждането на Renault 5 и 4 като малки електрически превозни средства.Провост се срещна с избрана група журналисти, включително Autocar, на автомобилното изложение в Мюнхен, за да очертае визията си за фирмата и да отговори на въпроси по редица теми, включително планираната от ЕС забрана за продажба на автомобили с ненулеви емисии от 2035 г. Макар професионалният, леко консервативен Ректор да изглежда в рязък контраст с предшественика си в остро костюми, Де Мео, те си приличат в начина, по който отговарят на въпроси: Ректорът говори с енергична прямота и приятна откровеност, не чак толкова различна от Де Мео.
Може да е малък, но новият електромобил на Honda предлага „водещ в класа“ пробег и повече вътрешно пространство, отколкото бихте очаквали. Honda представи N-ONE e в четвъртък, първия си електрически kei car, като цените започват от малко над 18 000 долара.
VW Group показа производствената версия на своята стандартизирана батерийна клетка, която ще захранва 80% от бъдещите електрически автомобили на автомобилния производител.Дългогодишните усилия на Volkswagen Group за създаване на стандартизирана батерийна клетка, която да се използва в цялото електрическо портфолио, най-накрая се оформят. Тази седмица на IAA Munich, най-голямото автомобилно изложение в Европа, автомобилният производител заяви, че е завършил разработването на своята „унифицирана клетка“ и е представил пътна карта за бъдещето на технологията.
Китайският производител на електрически автомобили Xpeng официално започна производство на електрически пътнически автомобили в Европа, изпреварвайки конкурента си BYD , макар и не много. Xpeng си партнира с австрийския производител по договор Magna Steyr, за да започне местно производство на електрическите кросоувъри G6 и G9, като първите бройки вече са слезли от производствената линия.
На автомобилна среща на върха в петък европейските автомобилни производители поискаха от Европейската комисия да преразгледа и евентуално да промени целта на блока за изцяло електрически превозни средства до 2035 г. , но комисията, според съобщенията, остава твърда въпреки големия натиск на индустрията тази седмица за по-голяма снизходителност.
Според „Перспективи за глобалния пазар на вятърна енергия за третото тримесечие на 2025 г.“ на Wood Mackenzie, световната вятърна индустрия ще достигне някои безпрецедентни етапи на растеж. Светът е на път да добави втория си терават вятърен капацитет до 2030 г. За да се постави това в перспектива, инсталирането на първия терават беше отнело 23 години, което беше достигнато през 2023 г. Вторият ще дойде само след седем.
След дълго чакане, третото поколение на Nissan Leaf 2026 е тук. Вече предлага пробег над 300 мили, сериозно подобрено изживяване в кабината и нов дизайн, подобен на SUV. Най-важното е, че цената му все още започва от едва 29 990 долара.
Етикетката на Ford Focus се превърна в синоним на практичност, остър външен вид и забавление, когато се движите твърде бързо зад ъгъла. Но след четири много успешни поколения, всяко със своите акценти, Focus вече е почти мъртъв в Европа (производството приключва през ноември). Някога той беше един от най-продаваните малки хечбеци там, заедно с Fiesta и всички други модели, които не са кросоувъри или SUV.
Тоgg ce гoтви зa ІРО и зa мacoвo нaвлизaнe нa eвpoпeйcĸитe пaзapи
VW съветва клиентите си да бъдат малко по-търпеливи с достъпа до Tesla Supercharger, тъй като твърди, че има технически проблеми.Немската марка е последната, която предоставя достъп до Supercharger на собствениците на електромобили в Северна Америка.
Най-продаваният електромобил в Япония днес е електрическият кей автомобил Nissan Sakura, но Honda иска да го детронира с новия си N-One e, който дебютира в четвъртък с далеч по-добри характеристики. Honda N-One съществува от повече от десетилетие, но се задвижва само с двигател с вътрешно горене. Това е първият електрически вариант на модела.Но това, което прави N-One e специален, е неговата батерия с капацитет 29,3 киловатчаса, която му осигурява пробег от 295 километра по WLTP, което е много за автомобил с толкова малък размер.
Escalent проведе анкета сред купувачи във Великобритания, Германия, Франция, Испания и Италия между 21 май и 31 юли тази година и установи, че възприятието за китайските марки надминава това на американските. По-конкретно, фирмата установи, че купувачите са по-склонни да обмислят китайски автомобил пред американски. Проучването показа, че 47% от анкетираните потенциални купувачи биха обмислили китайски автомобил, в сравнение с 44% от същите купувачи, които обмислят американски автомобил.Това е голяма печалба за китайските марки; през 2024 г. същото проучване показва, че само 31% от купувачите биха обмислили китайски автомобили. Това е и значителна загуба за американските марки, тъй като през 2024 г. 51% от купувачите са заявили, че биха обмислили покупката на американски автомобили.
