Новият iX3 40 със задно задвижване на BMW намалява размера на батерията и цената, но все пак осигурява пробег от 635 километра по WLTP.Той съчетава батерия с капацитет 82,6 киловатчаса с един електродвигател за пробег от 635 км по WLTP. Това е по-малко от 805 км във варианта xDrive 50, който може да измине още повече при контролирани условия. Дори след като преведем тези цифри към малко по-строгата процедура за тестване на EPA, очакваме iX3 40 да осигури пробег от над 480 км.
Xiaomi нае Дитер Лоренц, старши мениджър „Доставки“ за Централна Европа в Tesla, за свой нов ръководител „Доставки и логистика“ за Европа. Ходът сигнализира, че Xiaomi агресивно изгражда оперативна инфраструктура на място в Европа, много преди потвърденото си навлизане на пазара през 2027 г.Лоренц не е единственият служител в оперативния отдел на Tesla, който прави промяната. Поне още един бивш служител на оперативния отдел на Tesla в Европа също е работил в Xiaomi, което предполага целенасочен стремеж към набиране на персонал, насочен към експертизата на Tesla в европейската логистика.
Mercedes е най-новият производител, който ще въведе система за управление на волана „по електроника“ в автосалоните, като ще я представи в обновената лимузина EQS по-късно тази година.Следвайки примера на Tesla и Toyota, които премахнаха механичната връзка между волана и колелата, Mercedes казва, че новата разработка „издига шофьорското изживяване на ново ниво и фундаментално трансформира взаимодействието между човек и превозно средство“.Компанията посочва многобройни предимства на системата за управление „steer-by-wire“ – която Autocar е тествала в прототип на автомобил (вижте по-долу) – включително, най-важното, драстичното подобрение в маневреността при ниска скорост, което тя осигурява.
До съвсем скоро Geely беше нещо като автомобилна сянка във Великобритания, фонова компания, известна главно с собствеността си на редица познати производители на автомобили.Volvo , Polestar , Lotus и LEVC са сред марките в портфолиото му и са получили значителни инвестиции (с различна степен на успех). Но в Китай Geely е видна фирма сама по себе си, произвежда автомобили там от 1998 г. и изглежда разполага с повече ресурси от някои малки страни.Geely Auto стартира във Великобритания в края на 2025 г., насочена директно към масовия пазар с двустранен подход - BEV и PHEV. Британският бизнес в момента се развива, но в Китай централата му в Ханджоу наема 6000 души и е изключително активна компания. Geely разполага с огромно разнообразие от марки, обхващащи луксозния, бюджетния, спортния и дори мотоциклетния сектор.
Volkswagen, подобно на много други марки, за известно време се отказа от добрите стари бутони в автомобилите си. Главният изпълнителен директор на марката, Томас Шефер, се ангажира да промени курса си.В скорошно интервю за Top Gear , Шефер нарече физическия контрол „не подлежи на обсъждане“, ангажирайки марката да преоткрие така наречения таен сос, който направи немския автомобилен производител успешен в миналото.Volkswagen се наклони към идеята да се откаже от физическите бутони за щракване. Не бива обаче да се вини това, тъй като това беше тенденция в цялата индустрия. Но използването на капацитивни сензорни бутони от Volkswagen върху повърхности вместо физически бутони не се хареса на потребителите. Дори превключвателите за прозорци – които бяха физически бутони – се оказаха изключително противоречиви , тъй като нямаше специални бутони за задните прозорци от страна на водача.
Hyundai разкри концептуалния Boulder като своя версия на Ford Bronco и Jeep Wrangler , намеквайки за нова гама от здрави офроудъри и пикапи, разработвани за американския пазар. Забележително е, че Bluff 4x4 е базиран на нова платформа тип „каросерия върху рама“, която ще бъде в основата на нов пикап, който се очаква да се появи през следващите четири години. Според Hyundai, това ще се фокусира върху възможности за офроуд, теглене и превоз на товари и е предназначено да привлече нови купувачи към корейската марка.
Mercedes -Benz G-Class EV е впечатляващо съоръжение. Разбира се, струва скъпо, не е енергийно ефективен и не се зарежда особено бързо, но превъзхожда почти всичко, когато става въпрос за офроуд производителност и влияние.Сега обаче някои модели от 2025 г. може да изпуснат и нещо друго: собствените си колела. Това е така, защото при определени автомобили, произведени между февруари 2024 г. и август 2025 г., болтовете на колелата може да се разхлабят с времето.В резултат на това Mercedes-Benz издаде доброволно изтегляне от пазара на 3734 модела G580 с EQ Technology, продадени в Съединените щати, за да поправи нещата. В официалните документи, представени на Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA), германският автомобилен производител признава, че не е отчел по-високото тегло и въртящ момент на електрическата G-класа и че проблемът не е толкова сериозен, колкото звучи.По време на тестовете, луксозната марка установи, че проблемните болтове, които в миналото са били успешно използвани в моделите на G-класа с двигател с вътрешно горене, могат да се разхлабят с времето. Важно е обаче да се отбележи, че това може да се случи само при комбинация от множество екстремни условия на шофиране, заедно с голям брой смени на колелата през целия живот на автомобила.
Дори в ерата на плавни, аеродинамични кросоувъри, пазарът на автомобили с квадратни форми и грубовато излъчване остава силен. Само погледнете някои от моделите, които направиха най-големия фурор на автомобилния пазар в последно време, като Ford Bronco. В света на електрическите превозни средства, Rivian R2 с REI код е естествен контрагент на фастбека Tesla Model Y.Марката Freelander е съвместно предприятие между Land Rover и китайската Chery. Това не са непознати води между двете компании, тъй като Jaguar Land Rover (JLR) и Chery вече са съвместно предприятие, което произвежда Jaguar, Land Rover и Range Rover предимно за китайците от 2012 г. насам. Това обаче е първият път, когато двете компании си сътрудничат по нещо задълбочено отвъд производството или малките пазарни промени в съществуващите продукти на JLR за Китай.
Ari 458 Pro е едва по-дълъг от Fiat 500e, но въпреки това високи хора могат удобно да стоят изправени в задното пространство.Превозното средство, на което е базиран кемперът, първоначално е проектирано за градска логистика, така че дължината му от 384 см и ограничената му мощност са достатъчни. За къмпинг обаче те със сигурност ще ограничат приключенията на шофьорите до районите, които са близо до домовете им, тъй като това е машина, предназначена само за местни пътища.Предлагат се две опции за литиево-железно-фосфатни батерии, като пакетът с капацитет 15 киловатчаса осигурява пробег между 75 и 112 мили, докато по-големият вариант с капацитет 23,5 kWh е с пробег до 143 мили. Зареждането на Ari 458 Pro може да се извърши чрез патентован 220-волтов вход, така че тук няма бързо зареждане.
В момента компанията се радва на окуражаващи резултати за цялата 2025 г. и положителни перспективи за 2026 г. след официалното пускане на пазара на най-новия флагман на Rivian, R2 .От това, което видяхме от Rivian през първото тримесечие на 2026 г. досега, тази тенденция продължава, дори преди да навлезем в данните за доставките. Компанията наскоро обяви партньорство с Uber , включително инвестиция до 1 милиард долара. За да не остане по-назад, нейната технология за електрически превозни средства наскоро помогна на партньора в съвместното предприятие Volkswagen Group да постигне важен етап от зимните тестове, отключвайки още един милиард финансиране.Очакваме резултатите на Rivian за първото тримесечие на 2026 г. да бъдат по-добри новини, особено ако днешните данни за доставките и производството са някакъв показател за напредъка му досега.
Илон Мъск обяви днес, че версията 14.3 на Tesla „Full Self-Driving“ в момента е в бета тестване за служители и „вероятно ще бъде пусната в широката публика в края на седмицата“. Мъск описа v14.3 като версията, която ще накара колата ви „да се чувства сякаш е разумна“.Ако това ви звучи познато, би трябвало. Мъск обещава, че „следващата актуализация“ ще бъде трансформиращата от около десетилетие - а най-скорошните актуализации v14.2 всъщност се влошават в ключови области.
