Когато Tesla пусна по-евтините стандартни варианти Model Y и Model 3 през октомври, компанията се надяваше, че опростените модели ще съживят спадащите продажби в САЩ и ще донесат приходи, за да подхранят мечтите си за роботизирани автомобили и изкуствен интелект. Засега този залог не се отплаща.
Rimac Technology, самостоятелното инженерно подразделение на хърватския производител на автомобили, ще „издигне Rimac от позицията му на стартираща компания“, като революционизира света на електрическите превозни средства с твърдотелни батерии, по-плътни пакети с мощност, високопроизводителни силови агрегати и други, заяви главният оперативен директор Нурдин Питаревич пред Autocar.Компания, създадена от съименника си Rimac през 2022 г. след сделката с Volkswagen Group за създаването на Bugatti Rimac, Rimac Technology разработва технологии за електрически превозни средства за хърватския производител на хиперавтомобили и производители на трети страни.
Точно както колите и джаджите, технологията на батериите се развива на фази. Понякога се постигат пробиви, друг път нещата постепенно се подобряват с малки подобрения от година на година.Но на хоризонта се задава голям пробив: В стремежа си да извлече по-голям пробег и по-бързо време за зареждане от литиево-йонните клетки, индустрията за батерии отдавна търси начини да замени графитните аноди – частта от батерията, която съхранява електрони – с по-добър, по-енергийно плътен материал. Някои компании за батерии, като Group14, вярват, че идеалният графитен заместител ще бъде силиций. И сега те имат доста добро доказателство за концепцията.
Аргументът за автономно шофиране само с камери е, че хората разчитат само на очите и мозъка си, така че правилните камери и изкуствен интелект би трябвало да са достатъчни. Но ако се предполага, че наистина безпилотните автомобили са далеч по-безопасни от хората, не трябва ли да използват сензори, които надхвърлят това, което хората могат да възприемат?Широкият консенсус в индустрията за автономни превозни средства е „да“. И тази седмица Rivian се присъедини към редиците им, като предложи лидар за предстоящия Rivian R2 - забележително допълнение за превозно средство, чиято цена се очаква да започне от едва 45 000 долара.
Двата нови автомобила Ford, произведени от Renault, ще дебютират в Европа в началото на 2028 г.Renault и Ford подписаха споразумение за партньорство, което позволява на последната да използва платформата Ampere на френската компания, за да създаде два нови електрически автомобила, които ще се появят в началото на 2028 г. Renault ще произвежда тези нови електрически автомобили и за Ford по сделка, подобна на тази, която Blue Oval подписа преди това с Volkswagen, което доведе до създаването на Explorer и Capri с европейска спецификация .
Официално е. Изцяло електрическият пикап е мъртъв, но Ford обещава, че F-150 Lightning EREV ще бъде „съвсем революционен“.F-150 Lightning е „революционен“ автомобил, според Дъг Фийлд, главен директор по електрически превозни средства, дигитални технологии и дизайн на Ford, който показа, че електрическият пикап може да бъде чудесна F-серия.Фийлд твърди, че „следващото поколение Lightning EREV е също толкова революционно“. То ще предлага 100% електрическо захранване, ускорение за под 5 секунди, приблизителен комбиниран пробег от над 700 мили и „тегли като локомотив“.Ford също така планира да замени електрическия си търговски ван за Северна Америка с достъпни версии, задвижвани с бензин и хибрид. Той ще се сглобява в завода на Ford в Охайо.
Този нов клас превозни средства, наречен „E car“, ще има по-ниски технически изисквания за намаляване на разходите.Новите автомобили, дори малките, станаха много скъпи и една от причините за това е задължителното оборудване за безопасност, което трябва да се продава законно в Европейския съюз . ЕС обаче иска да промени това за градските автомобили, създавайки нов клас превозни средства, които ще имат по-малко оборудване за безопасност, по-специално за да намали цената им на придобиване.
ЕС отмени забраната си за продажба на нови автомобили с двигател с вътрешно горене от 2035 г., заяви високопоставен законодател.Въпреки че все още не е официално обявено, Манфред Вебер - президент на ЕНП, най-голямата партия в Европейския парламент - заяви пред германския вестник Bild, че плановете „са изключени от дневния ред“.На негово място ще бъдат въведени гъвкави правила за намаляване на емисиите, каза той: „За новите регистрации от 2035 г. нататък, 90% намаление на емисиите на CO2 вече ще бъде задължително за целите на производителите на автомобили за автопарка, вместо 100%.“
За собствениците, които планират да запазят своя Model 3 или Model Y за дълго време, Tesla тихомълком пусна нова гаранционна опция. Въвеждането на споразумение за удължено обслужване на високоволтова батерия и задвижващ агрегат в Съединените щати и Канада ще позволи на собствениците да удължат покритието на най-скъпите компоненти на автомобила срещу фиксирана такса от 2000 щатски долара / 2800 канадски долара.Цената на новата ESA е включена в цената с еднократна покупка (в момента не се предлага абонамент). В замяна на 2000 щатски долара, Tesla ще разшири покритието на вашите високоволтови батерии и задвижващи устройства чрез:24 месеца, или30 000 мили (48 000 км)Това ново покритие влиза в сила веднага след изтичане на оригиналната ви ограничена гаранция за батерията и задвижващия модул.
Специалистите по изследвания на веригите за доставки на електрически превозни средства и батерии Benchmark Mineral Intelligence съобщават, че през ноември 2025 г. в световен мащаб са продадени 2,0 милиона електрически превозни средства, с което глобалните продажби на електромобили достигат 18,5 милиона бройки от началото на годината. Това е увеличение с 21% в сравнение със същия период на 2024 г.Европа беше явният лидер в растежа през ноември, докато Северна Америка продължи да изостава след изтичането на данъчните облекчения за електрически превозни средства в САЩ. Китай, междувременно, остава най-големият пазар на електрически превозни средства в света с голяма разлика.
Европа е в разгара на битка за бъдещето на двигателите с вътрешно горене. От една страна, автомобилните производители и доставчиците се подготвят за възможността техните лобисти да попречат на предстоящата забрана за автомобили с бензин в Европа от 2035 г. От друга страна, някои политици и големи играчи в сектора на електромобилите предупреждават, че мигането означава да признаят поражението на Китай.Някои от най-големите европейски автомобилни производители тихомълком подтикват доставчиците да поддържат веригите си за доставки готови и способни да доставят части за нови автомобили с двигатели с вътрешно горене и след следващото десетилетие. Залогът им е, че Европейската комисия, основният изпълнителен орган на Европейския съюз, ще се обезкуражи и няма да подкрепи планираното бракуване на нови бензинови и дизелови автомобили.
След като няколко онлайн рецензенти се оплакаха от софтуерни грешки по време на тестването на Gravity, шефът по комуникациите на Lucid, Ник Туърк, предложи няколко актуализации.Twork отговори на публикация в социалните мрежи в понеделник, заявявайки, че Lucid „планира да изпрати актуализация с корекция на грешки за Gravity скоро“.Коментарите идват след няколко онлайн ревюта, в които се твърди, че електрическият SUV на Lucid е засегнат от софтуерни грешки. След като изминаха 5000 мили с Gravity, Out of Spec заявиха, че това е „най-добрият SUV за управление, осакатен от софтуерни проблеми“. Те добавиха, че Gravity „изглежда не страда от твърде много хардуерни проблеми“, които биха ги спрели да го препоръчат на купувачите.
С нарастващата конкуренция от Китай, Volkswagen най-накрая използва мощта си по предназначение, като създава наистина достъпен електрически автомобил за масите. Това е изцяло новият ID. Polo, субкомпактен електромобил, проектиран, разработен и произведен в Европа с акцент върху достъпността.Когато бъде пуснат в продажба в края на април следващата година, Volkswagen ID. Polo ще започва от по-малко от 29 000 долара (25 000 евро) в Европа, включително ДДС, което го прави едно от най-атрактивните предложения в сегмента, в който в момента доминира Renault 5 .
Електромобил се запали тази вечер само на няколко метра от катедралата „Александър Невски“ и почти веднага предизвика вълна от коментари в социалните мрежи. По снимките ясно се разпознава моделът – Kia Soul EV от първото поколение, произвеждан приблизително между 2014 и 2019 година. Това е един от ранните и достъпни електромобили, често използван и на вторичния пазар, което го прави сравнително разпространен в България.Първото, което се забелязва от кадрите на място, е къде точно се е появил огънят. Пламъците са започнали в предната част, около зоната, в която се намират зарядната електроника, DC-DC конверторът, 12-волтовата батерия и множество силови кабели. Тоест – далеч от високоволтовия акумулатор, който при този модел е разположен под пода. Това е ключово, защото масово хората смятат, че пожари при електромобили почти винаги тръгват от голямата батерия. Тук обаче ситуацията е по-скоро идентична с пожарите при напълно обикновени автомобили.
Посещението на автомобилното изложение в Гуанджоу наскоро повдигна важен въпрос: ускореното развитие на Китай показва ли бъдещето на автомобилната индустрия в световен мащаб или само негово собствено? Китай е лидер в технологиите за батерии, но неговата ентусиазирана, ожесточена и силно парично интензивна битка за привличане на местни клиенти в други региони разширява пропастта до европейската автомобилна индустрия. Много от новите модели на изложението бяха масивни. Например, новият IM LS9, семеен плъгин хибриден SUV от среден клас, беше с дължина почти 5,3 милиона.
Китай пое водещата роля в производството на електрически превозни средства, оставяйки Запада в прахта. Неговите електрически превозни средства имат по-добра производителност, зареждат се по-бързо и са по-евтини от западните алтернативи, което ги прави много привлекателни за покупка. Но Западът не спи на едно място. Компании като BMW, Mercedes, Polestar и други сега пускат на пазара нова вълна от електрически превозни средства, които са истински конкурент на най-доброто, което Китай може да предложи.
Собствениците на по-стари автомобили с инфотейнмънт системи, базирани на Google, ще трябва да чакат по-дълго, за да получат по-лесен достъп до режимите на шофиране.
Това го прави третото по големина тримесечие в историята и изтласква общия брой на добавените соларни мощности тази година над 30 GW – въпреки усилията на администрацията на Тръмп да ограничи чистата енергия.Според новия доклад „US Solar Market Insight Q4 2025“ на Асоциацията на индустриите за слънчева енергия (SEIA) и Wood Mackenzie, 85% от цялата нова електроенергия, добавена към мрежата през първите девет месеца от администрацията на Тръмп, идва от слънчева енергия и съхранение на енергия. И ето обратът: По-голямата част от този растеж – 73% – се е случил в „червени“ щати.Осем от 10-те щата с най-много нови инсталации попадат в тази категория, включително Тексас, Индиана, Флорида, Аризона, Охайо, Юта, Кентъки и Арканзас. Юта скочи в топ 10 това тримесечие благодарение на два големи проекта за комунални услуги с обща мощност над 1 GW.
Изследователският проект Gen.Urban на VW има за цел да проучи как пътниците се чувстват, докато се возят в автономно шофиращо превозно средство по реални пътища, сред реални шофьори и без традиционен волан или педали, и какво биха могли да означават тези изисквания за бъдещите концепции за превозни средства.
BYD прави значителен ход, за да повиши доверието в своите електрически превозни средства в Европа. Китайският автомобилен производител обяви голяма актуализация на гаранционните си условия, удължавайки покритието на батерията до 8 години или 250 000 км (приблизително 155 000 мили), което от двете настъпи първо.Тази нова политика значително надминава индустриалния стандарт и оказва натиск върху конкуренти като Tesla и Volkswagen да последват примера ѝ.
Нарича се Elo и е съвременна версия на противоречивия Fiat Multipla . Има дизайн, наподобяващ капсула, огромен интериор с изобилие от пространство във всяка посока и места за до шест души. Всяка седалка може да се регулира индивидуално или да се сваля напълно. Citroën описва проучването Elo като „жилищно пространство на колела“, което „се адаптира към вашия начин на живот“, наричайки го „повече от кола“.
Lucid е на път да произведе 18 000 електрически превозни средства през 2025 г.След като отчете печалбите си за второто тримесечие през август, Lucid намали целта си за производство в края на годината от 20 000 на 18 000-20 000.Актуализираните насоки отразяват „потенциалното въздействие на непрекъснато променящата се пазарна среда“ и други външни фактори извън контрола на Lucid.В сряда сутринта, в предаването на Bloomberg TV , временно изпълняващият длъжността главен изпълнителен директор на Lucid, Марк Винтерхоф, заяви, че компанията е „на добър път“ да достигне долната граница на целта си от производство на 18 000 електрически превозни средства през 2025 г.
Wuling Mini EV, микроавтомобил, популярен в Китай, регистрира рекорден месец с 61 515 продадени бройки. Tesla Model Y , от друга страна, отбеляза спад в продажбите си с 37% на годишна база до 53 320 бройки. По-малкият му брат, Tesla Model 3, се озова на разочароващо 14-то място само с 19 961 бройки, което е спад от 25% спрямо предходната година и най-лошият месец на продажбите за повече от три години. Този голям спад за електрическите автомобили на Tesla се дължи на ефекта на „махмурлук“ на американския пазар, където регистрациите намаляха с близо 50% на годишна база през октомври. Китай също се забави, като нарасна само със 7% на годишна база, въпреки че Европа (+38%) и останалата част от света (+35%) компенсираха спада, като пазари като Турция (+157%) и Индонезия (+101%) показаха огромен растеж.
Най-накрая се случва. След години на обещания, пропуснати срокове, датиращи от „Деня на автономията“ през 2019 г., и безкрайни повторения на „Пълно автономно шофиране“ (FSD), автомобил на Tesla беше забелязан да се движи по обществени пътища в Остин без никой на шофьорското място или монитор за безопасност на пътническата седалка.Илон Мъск потвърди, че тестовете на Robotaxi официално са започнали. Това несъмнено е стъпка напред към амбициите на компанията за автономност.Но това е и ужасяващ скок на вярата, предвид пълната липса на данни за безопасност, доказващи, че системата е готова за това.
Предварителната информация предполага сменяеми батерии с капацитет 1,6 или 2,2 kWh, което би било съвместимо с повечето електрически мотопеди с малък формат, имащи батерии в този диапазон, предлагайки скромен, но използваем пробег за пътуване до работа и кратки пътувания, като същевременно е достатъчно лек за носене за зареждане извън автомобила.
Вторият електромобил в гамата на японския гигант е компактен кросоувър – и всъщност преименуваното SuzukiToyota смело е определила цената на Urban Cruiser като най-висока в сегмента (около 30 000 до 37 000 паунда). Струва ли си да похарчите парите си?Накратко, има две батерии, и двете с литиево-железен фосфат (LFP); едната е 49 kWh (47,8 kWh използваеми), а другата 61 kWh (59,8 kWh използваеми). По-малката батерия се предлага ексклузивно в най-евтиното ниво на оборудване Icon с 214 мили официален пробег, а по-голямата в нивата на оборудване Design и Excel с 265 мили пробег.И двете версии са изключително с предно задвижване. Очаква се моделът с 61 kWh да съставлява по-голямата част от продажбите във Великобритания, така че в това ревю ще се фокусираме върху него. Шофирането с по-лекия модел с 49 kWh може да даде възможност на Urban Cruiser да поправи някои от грешките си.
