На 10 ноември 2025 г. Citroën представи официално в България най-новото поколение на C5 Aircross. Събитието се проведе в елегантната обстановка на хотел „Атмосфера“ в Павел баня и събра представители на над двайсет водещи български медии. Гостите имаха възможност не само да се запознаят отблизо с френския SUV, но и да го изпробват в реални пътни условия.
Освен впечатляващия комфорт на Citroën Advanced Comfort®, в тази статия ще ви разкрием много детайли за новия модел — голяма част от тях споделени от Борислав Тошев, продуктов мениджър на Citroën за България.
История и произход
От Citroën C5 до C5 Aircross
Историята на Citroën C5 започва през 2001 г., когато моделът заменя Xantia като представител на средния клас (D-сегмент).
Първото поколение C5 (2001–2008) въвежда нов дизайн и Hydractive III — последната еволюция на легендарното хидропневматично окачване.
Второто поколение (2008–2017) изчиства дизайна, става по-близо до германските конкуренти и е последният Citroën с истинско хидравлично окачване.
След прекратяването на седана C5 през 2017 г., Citroën решава да пренесе името в SUV форма — така се ражда C5 Aircross, модел, който запазва идеята за комфорт, но я пренася в съвременен SUV контекст.
История на името Aircross
Името “Aircross” се появява за пръв път през 2010 г. с Citroën C3 Aircross – компактен кросоувър с градски характер.
По-късно то се използва за няколко концепта и SUV модели (C4 Aircross, C5 Aircross), като символизира “въздух, мекота и комфорт” – основни ценности за Citroën.
C5 Aircross дебютира първо в Китай през 2017 г., а в Европа през 2018 г., позиционирайки се над C3 Aircross и C4 Cactus.
През 2022 г. получава фейслифт с по-изчистен дизайн, а през 2025 г. се излиза изцяло ново поколение на платформата STLA Medium (използвана и от Peugeot E-3008).
Платформа и задвижване
Новото поколение Citroën C5 Aircross (2025) е изградено върху платформата STLA Medium – архитектурата на Stellantis, предназначена за средноразмерни електрически и хибридни модели. Тази платформа позволява пълна гъвкавост: електрически (BEV), plug-in хибрид (PHEV) и мека хибридна (MHEV) конфигурация, като всички версии са с предно предаване (FWD).
C5 Aircross запазва философията на Citroën – комфорт и плавност при движение – но вече комбинирани с висока ефективност и електрификация от ново поколение.
Батерии и електрическа система
Моделът се предлага с два размера батерия, разположени под пода на автомобила. И двете използват еднакъв пакет с идентична площ и форма, но се различават по височина – заради различния тип клетки и капацитет:
| Версия | Капацитет | Височина на клетките | Мощност | Очакван пробег (WLTP) | Бележки |
|---|---|---|---|---|---|
| C5 Aircross Electric 73 | 73 kWh (нето) | 108 мм | ~211 к.с. (155 кВт) | до ≈ 550 км | По-лека и по-ефикасна версия |
| C5 Aircross Electric 97 | 97 kWh (нето) | 123 мм | ~228 к.с. (168 кВт) | до ≈ 680 км | Дълъг пробег, по-висок пакет |
Батериите са произведени във Франция от ACC (Automotive Cells Company) – съвместно предприятие между Stellantis, TotalEnergies и Mercedes-Benz.
Те използват ново поколение NMC клетки с висока енергийна плътност, интегрирани в алуминиев корпус за по-ниска маса и по-добро охлаждане.
Електромотор и задвижване
C5 Aircross Electric използва електромотор от серията EDM (Electric Drive Module), произведен от NPE (Nidec-PSA e-Motors) – дружество между Stellantis и японския производител Nidec.
Моторът комбинира електродвигател, редуктор и инвертор в общ модул, което намалява теглото и загубите с до 12% спрямо предходното поколение.
- Мощност: 155 кВт (211 к.с.) или 168 кВт (228 к.с.)
- Въртящ момент: над 340 Нм
- Задвижване: предно (FWD)
Термично управление и технологии
- Термопомпа се предлага като опция, осигуряваща по-висока ефективност при студено време и по-бързо затопляне на купето.
- Поддръжка на V2L (Vehicle-to-Load) ще бъде активирана в края на 2025 г., позволявайки автомобилът да захранва външни устройства (220 V) – например къмпинг оборудване или електроинструменти.
- Системата за управление на батерията е оптимизирана за постоянна работа между 10 % и 80 % заряд, с фокус върху дълъг жизнен цикъл.
Окачване и комфорт
Комфортът винаги е бил в центъра на философията на Citroën, а C5 Aircross (2025) продължава тази традиция, превръщайки се в един от най-меките и най-спокойни SUV модели в сегмента.
Маркетинговото послание „Comfort is the new power“ е технически подкрепено от специалната система Progressive Hydraulic Cushions (PHC) и внимателно настроеното окачване, което осигурява „ефект на летящ килим“ дори върху неравни пътища.
Progressive Hydraulic Cushions — модерна интерпретация на френската мекота
Системата PHC е механична еволюция на старото хидропневматично окачване, но с опростена и по-надеждна конструкция.
Всеки амортисьор разполага с два хидравлични ограничителя – един за компресия и един за разпускане, които поемат хода на окачването в крайните му фази.
Как работи:
- При малки неравности – окачването работи плавно в основния си ход, филтрирайки вибрациите без твърдост.
- При големи неравности или удари – хидравличните буфери забавят движението постепенно, предотвратявайки рязко „дъно“.
- При максимално натоварване – ограничителите абсорбират енергията плавно, без отскачане, за да се запази стабилността и комфортът.
Резултатът е усещане за меко, плавно и контролирано возене, което напомня на старите C5 и CX, но без сложната хидравлична система и нейните изисквания за поддръжка.
Задно окачване: Multi-Link само при електрическата версия
При стандартните версии (бензин, mild hybrid и plug-in hybrid), задното окачване остава торсионна греда, оптимизирана с хидравлични буфери PHC.
⚡ Електрическата версия (C5 Aircross Electric) обаче използва независимо задно окачване тип Multi-Link.
Това решение е избрано заради:
- по-високото тегло на батерията,
- нуждата от по-добро поведение при висока мощност,
- и желанието за по-рафинирано возене при дълги пътувания.
Благодарение на Multi-Link системата, електрическата версия предлага още по-добра стабилност в завои, по-равномерно разпределение на натоварванията върху гумите и по-малко вибрации при лоши настилки.
Така C5 Aircross Electric става най-комфортната версия в гамата, съчетавайки предно PHC и задно независимо окачване – рядка комбинация в D-SUV класа.
Компоненти на „Citroën Advanced Comfort®“
Съвкупността от технологии и материали в C5 Aircross е част от програмата Citroën Advanced Comfort®, изградена върху три основни стълба:
- Окачване с Progressive Hydraulic Cushions – елиминира ударите и тресенето.
- Седалки Advanced Comfort – с до 15 мм пяна с висока плътност, електрическа настройка, отопление и масаж (в по-високите нива).
- Шумоизолация и акустичен комфорт – трислойни стъкла, дебели уплътнения на вратите и оптимизиран аеродинамичен под.
Екстериор
Новият Citroën C5 Aircross (2025) въвежда свеж, технологичен и едновременно мек дизайнерски език – еволюция на стилистичната линия, започната от ë-C3 и C3 Aircross. Дизайнът е по-чист, по-издължен и напълно подчинен на ефективността.
Светлинен подпис и предна част
Предницата е доминирана от новата визуална идентичност на Citroën:
- Матрични LED фарове с тънки линии и адаптивно управление по снопа;
- Дневни светлини с мотив Light Wings, които образуват характерна „С“-форма от логото навън;
- В долната част – „Ice Cubes“ LED габарити, интегрирани в страничните въздухозаборници и оформени като ледени блокове.
Тази комбинация създава трислоен светлинен подпис, разпознаваем денем и нощем.
Предната решетка е почти изцяло затворена при електрическите версии, а въздухопотокът е насочен чрез активни жалузи към радиатора и сплитера за минимално съпротивление.
Аеродинамична ефективност
Новото поколение C5 Aircross е проектирано с приоритет върху аеродинамиката, което е от решаващо значение за пробега при електрическите версии.
Citroën въвежда серия от активни и пасивни елементи, разработени в аеродинамичния център на Stellantis:
- „Vortex Generator“ (Wing D-колона) – малки аеродинамични крила зад задните прозорци, които създават контролирана турбулентност и стабилизират въздушния поток по купето;
- Интегрирани въздушни канали в броните и под автомобила;
- Плавно затворено дъно и оптимизиран дифузор за електрическите версии;
- Аеродинамични джанти с плоски спици и малки въздушни прорези за охлаждане на спирачките.
Благодарение на тези решения, новият C5 Aircross постига:
- Cd = 0.28
- SCx = 0.754 m²
Това е едно от най-добрите постижения в сегмента D-SUV, като подобрението от само 0.1 по CdA (SCx) може да увеличи пробега с до 30 км при магистрално каране.
Пропорции и линии
Каросерията остава с типично Citroën излъчване – солиден силует и хоризонтална линия на капака, но с по-нисък профил и по-скосен покрив за намаляване на челната площ.
Колесните арки са по-тесни и интегрирани с декоративни черни лайсни.
Височината е сведена с няколко милиметра спрямо предходното поколение, а следите на колелата са леко разширени за по-стабилна стойка.
BEV версиите се отличават с специфични елементи:
И допълнителни въздуховоди към спирачките
Затворена предна решетка,
Гладко долно дъно,
Интериор и технологии
Интериорът на C5 Aircross (2025) следва концепцията „C-Zen Lounge“ – уютна, успокояваща и просторна среда, в която всичко е проектирано около комфорт и интуитивност.
Дизайн и материали
Архитектурата на таблото е изцяло нова, с плаващ централен дисплей тип Cascade Screen (12.3 инча) и минимален брой физически бутони.
Под екрана има тясна климатична ивица с метални превключватели, а централната конзола е изчистена и осветена с амбентна LED линия.
Материалите са рециклирани и екологични – текстил от рециклирани влакна, микрофибър и мека пяна с релефна структура.
Citroën нарича това „устойчив комфорт“, като дори част от декоративните панели са произведени от рециклиран алуминий.
Седалки Advanced Comfort
Седалките са ново поколение Citroën Advanced Comfort Seats – по-дебели и по-плътни, с до 15 мм адаптивна пяна.
Опционално предлагат електрическа настройка, отопление, вентилация и масаж, както и странична опора, която се надува при завой.
Задните седалки остават индивидуални и плъзгащи се, което позволява регулиране на обема на багажника.
Инфотейнмънт и свързаност
Новата система OpenR Link (с Google интеграция) предлага:
- Google Maps и Assistant,
- гласово управление с команда “Hey Citroën”,
- безжичен Android Auto / Apple CarPlay,
- актуализации „over the air“ (OTA).
Инструменталният панел е 12-инчов цифров екран, допълнен от Head-Up Display, който прожектира информацията директно върху челното стъкло.
Отделен Comfort Display на централната конзола показва избрани функции на климатичната система и батерията.
Технологии за безопасност
C5 Aircross (2025) предлага пълен пакет ADAS системи от ниво 2:
- Highway Assist 2.0 (комбинация от адаптивен круиз контрол и активно задържане в лента)
- Traffic Jam Assist,
- Lane Keeping Assist +,
- Driver Attention Monitoring,
- Blind Spot Detection и Rear Cross Traffic Alert,
- 360° камера с 3D визуализация.
Пространство и акустика
Вътре цари тишина – предното стъкло е акустично, а предните врати имат трислойни изолационни панели.
Багажникът запазва щедър обем:
- до 565 л при стандартно положение на седалките,
- до 720 л при сгъване на втория ред,
- и 1630 л при напълно плосък под.
Размери и тегло
| Параметър | Стойност (C5 Aircross 2025) |
|---|---|
| Дължина | 4.54 м |
| Ширина | 1.93 м |
| Височина | 1.69 м |
| Междуосие | 2.73 м |
| Клиренс | ≈ 200 мм |
| Багажник | 565–720 л |
| Тегло | 1700–2150 кг (според версията) |
| Места | 5 |
| Коефициент на въздушно съпротивление (Cd) | ≈ 0.29 |
Конкуренти и цена
C5 Aircross се позиционира в средния SUV сегмент (D-SUV) и конкурира директно:
- Peugeot 3008 / E-3008
- Hyundai Tucson
- Kia Sportage
- Renault Austral / Espace 5-seat
- VW Tiguan
- Toyota RAV4
Очаквани цени (за Европа, към края на 2025 г.):
- Hybrid 136 / 195 PHEV – от ~ €38 000 до €46 000
- C5 Aircross Electric 73 – около €48 000
- C5 Aircross Electric 97 – около €55 000 – €57 000
За българския пазар се очаква цените да започват около €42 000 за базова версия и да достигат €60 000+ при електрическите варианти с голяма батерия и пълно оборудване.
Заключение
Новият Citroën C5 Aircross (2025) е логичната еволюция на един от най-комфортните SUV модели в Европа.
Той запазва уникалния „френски характер“ – меко возене, отлична шумоизолация и уютен интериор – но вече предлага и технологии от новото поколение STLA: модерна електрическа платформа, високоефективни батерии ACC, мотори NPE и опционална термопомпа с функция V2L.
С прехода към независимо задно окачване при електрическите версии и с изключително ниво на комфорт, C5 Aircross остава еталон за „мека мобилност“ в D-SUV класа – автомобил, който не гони спорт, а спокойствие.
💬 Citroën C5 Aircross – SUV, който не иска да е бърз. Иска да е френски.
