Подобно преживяване идва и в Европа по-късно тази година, благодарение на Ionity, операторът на бързо зареждане, подкрепен от няколко автомобилни производители, включително BMW Group, Ford, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz и Volkswagen Group.
Компанията SFA Automotive, която е част от групата "София Франс Ауто", добави към портфолиото си китайската автомобилна марка Leapmotor. SFA Automotive пое продажбата и разпространението на новите автомобили на Leapmotor и ще отговаря за сервизното им обслужване, както и за дистрибуцията на оригинални резервни части и аксесоари. С това компанията SFA Automotive стана официален вносител вече на девет марки на Stellantis за България - Peugeot, Citroen, DS Automobiles, Opel, Alfa Romeo, Jeep, FIAT, Abarth и Leapmotor.
Софтуерното партньорство на стойност 5 милиарда долара между новодошлия стартъп за електрически автомобили Rivian и немския гигант Volkswagen току-що пое много интересен обрат.Volkswagen Group не само ще има достъп до споделена софтуерна платформа, която да помогне за запълване на празнината, подобна на тази на Cariad, в автомобилите си , но се оказва, че платформата, която е в основата на предстоящия SUV на Rivian, всъщност ще се превърне в официалния дигитален мозък на всички бъдещи електрически автомобили с марка Volkswagen.
Lucid (LCID) вече произвежда едни от най-„американските“ превозни средства. Всичките ѝ превозни средства, задвижващи агрегати, батерии и модули се произвеждат в Аризона. След като осигури нова сделка за графит с американски произход, критичен материал за батерии за електрически превозни средства, Lucid укрепва веригата си за доставки в САЩ.
Над 20 000 електрически микробуса Rivian се използват в момента за доставка на пакети до Amazon, а се очаква броят им да се увеличи до 100 000 до края на десетилетието.Засега хората ги шофират и доставят пакетите до вратите, но хуманоидни роботи скоро може да се справят с последното.„The Information“ публикува нов доклад, разкриващ, че Amazon е построила ново съоръжение за тестване на хуманоидни роботи в среда, имитираща доставки в реалния свят.
Получихме ранен преглед на предстоящия GLC и неговата изцяло нова, мащабируема EV платформа.Porsche вече е в тази позиция с Macan. BMW ще бъде там с iX3 и X3 по-късно тази година. Сега Mercedes-Benz се присъединява към конкуренцията с електрически кросоувър GLC, който ще се появи през пролетта на 2026 г. Разработката е до голяма степен завършена и базираният в Щутгарт автомобилен производител ни покани да изпробваме камуфлажен прототип в огромния му тестов център. Все още сме далеч от производството, както се вижда от драпирания интериор и екипите от инженери, които се суетят наоколо, но първите признаци са обещаващи.GLC EV се движи върху изцяло нова 800-волтова EV платформа, за която Mercedes ни казва, че не е свързана нито с GLC с двигател с вътрешно горене, нито с електрическото CLA.Тестовият модел включваше стартовата конфигурация, наречена „400e“. Той разполага с батерия с капацитет 94,5 kWh и два електрически двигателя – един отпред, един отзад. Задвижващият механизъм включва и двата двигателя при сценарии на ниско сцепление и динамично шофиране, но предният може да бъде отделен за ефективност, когато не е необходим. Батерията използва никел-манганово-кобалтови (NMC) клетки, въпреки че ни се казва, че на други пазари ще се предлага литиево-желязо-фосфатен пакет. LFP пакетите са по-евтини, но предлагат по-малък пробег за размера си, като цяло.Задвижващият механизъм осигурява прогнозен пробег от 650 км по европейския цикъл WLTP – около 515 км при тестове на EPA.
През 2001 г., когато Ford, GM и Chrysler произвеждаха все по-големи SUV-ове, Toyota представи Prius, който постигаше разход от 50 мили на галон. По това време бяхме третият най-малък дилър на Toyota в щата. Бях обаче толкова развълнуван от Prius, че го носех на всеки панаир за екологични автомобили в Мейн и с времето станахме най-големият дилър на хибриди в щата.Докато други автомобилни производители продължават да се развиват, Toyota е изостанала. През 2024 г. само 1,2% от автомобилите, продадени от Toyota в САЩ, са били изцяло електрически, което е далеч под средното за страната ниво от 9,1% . Продажбите на електрически превозни средства в САЩ нарастват стабилно всяка година и експертите очакват този растеж да продължи.Само хибридите обаче вече не са достатъчни, за да се справят с нарастващата климатична криза. Ето защо през последните дванадесет години карам електрическо превозно средство.
Според новия годишен доклад на Международната агенция по енергетика (МАЕ) за световните инвестиции в енергетика, глобалните инвестиции са на път да достигнат рекордните 3,3 трилиона долара през 2025 г., дори когато светът се справя с икономическите сътресения и нарастващите геополитически рискове.Лъвският пай от тези пари – около 2,2 трилиона долара – е насочен към чисти технологии. Това включва възобновяеми енергийни източници, ядрена енергия, мрежи, съхранение на енергия от батерии, горива с ниски емисии, ефективност и електрификация. Това е два пъти повече от сумата, която се влага във изкопаеми горива.Изпълнителният директор на МАЕ Фатих Бирол казва, че страните работят, за да се изолират от бъдещи сътресения в енергийния сектор. „На фона на геополитическите и икономически несигурности, които помрачават перспективите за енергийния свят, ние виждаме енергийната сигурност като ключов двигател на растежа на глобалните инвестиции.“Китай затвърди статута си на най-голям световен инвеститор в енергетика, харчейки почти толкова, колкото САЩ и ЕС взети заедно.
В Корея EV4 се предлага с два варианта на батерията: 58,2 kWh и 81,4 kWh, предлагащи пробег от 237 мили или 331 мили (533 км). Вариантът GT вероятно ще използва по-големия батериен пакет от 81,4 kWh, подобен на други модели GT.Kia ще пусне EV4 в САЩ следващата година, като ще разполага с вграден NACS порт за достъп до Tesla Superchargers и пробег, оценен от EPA, до 330 мили. Цените ще бъдат разкрити по-близо до пускането на пазара, но се очаква EV4 да започва от около 35 000 до 40 000 долара. Вариантът GT може да струва над 50 000 до 55 000 долара, като Kia EV6 GT 2025 започва от 63 800 долара.
Toyota bZ4X , най-важният средноразмерен електрически SUV на марката (или боецът на Tesla Model Y , ако искате да бъдете конфронтационни), нямаше най-лесния старт: забавяния, ранно изтегляне от пазара и след това спорове относно това колко голяма е всъщност батерията му и колко е неустойчив на студено време.Сега е време за фейслифт и тъй като оригиналният автомобил не получи най-възторжените посрещнатия прием, той е доста цялостен. Предната част е ревизирана с по-тънки фарове, а арките на калниците, които преди бяха небоядисани в черно, сега са гланцово черни.По-важното е, че има увеличен пробег, благодарение както на по-голямата батерия, така и на подобрената ефективност. Чрез преконфигуриране на формата на пакета и страничните отвори около него, инженерите са вмъкнали осем допълнителни клетки, увеличавайки капацитета му от 71,4 kWh на 73,1 kWh (69,0 kWh от които са използваеми). Има и нова версия с по-малка батерия (57,7/54,0 kWh), но не очаквайте да видите много такива във Великобритания.
Новият Staria EV беше забелязан да се движи по обществени пътища в Корея за първи път преди официалното му пускане на пазара по-късно тази година.Вариантът EV запазва подобен дизайн на Staria Lounge , който се предлага като 7- или 9-местен, лимузина и дори кемпер. Можете да видите няколко забележими промени, които го издават като електромобил, включително затворена решетка и порт за зареждане отпред.Пътническият електрически ван на Kia се предлага с два варианта на батерията: 51,5 kWh или 71,2 kWh, осигуряващи пробег по WLTP до 280 или 400 километра. Моделът ще бъде пуснат в продажба в Европа и Корея по-късно тази година, а други задгранични пазари ще го последват през 2026 г.
Mercedes не признава официално, че G580 е провал, вместо това посочва комбинираните продажби на G-класа, които са надминали всички предишни рекорди през четвъртото тримесечие на 2024 г. и са се подобрили с 18% досега през 2025 г. Честно казано, не очаквахме G580 да надмине по продажби вариантите с V-8 двигател, които остават най-популярни. Въпреки че 1450 доставки изглеждат като нисък брой, това не е чак толкова лошо за това, което е нишов автомобил с начална цена в Европа от почти 147 000 евро. В САЩ цената започва от 162 250 долара.
По време на пандемията от COVID-19 отне известно време, преди затварянето на фабрики да доведе до проблеми със запасите. Но когато това се случи, това се случи навсякъде и цените се повишиха драстично. Сега наблюдаваме подобно прекъсване, след като първопричината (уж) е била отстранена. Добрата новина е, че коренната причина изглежда е била отстранена. Китай е предоставил лицензи за износ на редкоземни материали на няколко американски компании, съобщи Ройтерс на 6 юни. След това в петък президентът на САЩ Доналд Тръмп заяви, че китайският лидер Си Дзинпин премахва тези ограничения.
Компанията съди 37 инфлуенсъри и постави други 126 в списък за наблюдение за разпространение на съдържание, което смята за вредно.
Първият електрически ван на Kia най-накрая е тук. Въпреки че изглежда сякаш е от бъдещето, PV5 може да се похвали с впечатляващо вътрешно пространство, дълъг пробег, усъвършенствани технологии и набор от функции. Предлага се в различни конфигурации, включително предстоящ хладилен камион, лек кемпер и луксозен модел „Prime“. С отварянето на поръчките в Корея тази седмица, научаваме малко повече за това какво да очакваме от Kia PV5, преди да бъде пуснат в световен мащаб.Задвижван от батерия с капацитет 71,2 kWh, пътническият електрически ван на Kia предлага пробег до 358 км (222 мили). Версията Cargo се предлага с батерия с капацитет 51,5 kWh или 71,2 kWh, осигурявайки пробег съответно от 280 км (174 мили) и 377 км (234 мили).С помощта на зарядно устройство с мощност 350 kW, PV5 (моделите за пътници и товар) може да се презареди от 10% до 80% за около 30 минути.
Първото поколение на Nissan Leaf беше първият истински електрически автомобил, който се хареса на масите. Той имаше приличен пробег за градските жители и беше лесен за поддръжка и експлоатация. Въпреки това, първите екземпляри вече са на 15 години и тъй като батерията на Leaf не е с течно охлаждане, деградацията е огромен проблем.За да влоши нещата, най-големият капацитет на батерията на оригиналния Leaf беше само 30 киловатчаса, така че първоначално нямаше голям буфер. Но сега има решение, което превръща иначе напълно приличния Leaf от първо поколение в модерен електромобил с дълъг пробег, благодарение на по-голямата батерия от модела от второ поколение.Има видео в новината.
Като цяло, китайските марки са изцяло нови и са изминали дълъг път за много кратко време. Но разказите на собственици могат да ни дадат добра представа. Китайските автомобили навлизат в Латинска Америка от доста време. Бразилия, в частност, разполага с електрическите автомобили и хибридите на BYD от малко повече от две години, започвайки с Dolphin и Dolphin Mini (Seagull). Един човек, известен в YouTube като „Gilson“, има добър опит с автомобилите на BYD. Той има няколко видеа за продукти на BYD с по-голям пробег, едно от които е Dolphin, който изминава северно от 135 000 мили (220 000 км).
Новият Seal 06 EV пристига, след като Китайската асоциация на производителите на автомобили (CAMA) издаде предупреждение миналата седмица, заявявайки, че скорошните намаления на цените на автомобилния производител „предизвикват нов кръг от паника от ценова война“.Въпреки че в изявлението не се посочва BYD, е съвсем очевидно за кого се говори. BYD намали цените (отново) на 23 май с до 34% на 22 от най-популярните си модели. Най-евтиният електрически автомобил, Seagull EV, сега започва от едва 55 800 юана (7 800 долара).BYD сега засилва напрежението с пускането на пазара на още един евтин електромобил. Seal 06 EV официално беше пуснат на пазара в Китай, като цената му започва от едва 109 800 юана или около 15 300 долара.Предлага се в три нива на оборудване с два варианта на батерия BYD Blade LFP: 46,08 kWh или 56,64 kWh, осигуряващи пробег по CLTC от 470 км (292 мили) и 545 км (339 мили).Подобно на повечето нови автомобили BYD, които сме виждали, новият Seal 06 EV е оборудван със своята система за подпомагане на водача God's Eye ADAS и интелигентна пилотска кабина DiPilot 100. За разлика от някои от по-премиум моделите обаче, Seal 06 използва система от камери, а не LiDAR.
Acura не е известна като луксозна марка за електрически автомобили, но с отстъпки от над 20 000 долара е трудно да се каже „не“.
По време на митинг в Айова, държавният глава призова патриотите да продадат теслите си и да преминат към „истински мъжествена алтернатива – българския Alieno“.
Базираната в Сан Матео компания Alef Aeronautics разработва летящи автомобили от около десетилетие, но сега е готова да ги реализира.Компанията представи първия си прототип, „Model A“, през октомври 2022 г., твърдейки, че електрическият летящ автомобил може да измине до 220 мили с обхват на полет от 110 мили.След като стартира предварителните поръчки през същия месец, Model A си осигури 440 резервации до края на годината. Според последната актуализация на компанията, летящият автомобил вече е получил над 3400 предварителни поръчки, на обща стойност около 1 милиард долара.За първи път успяхме да видим електрическата летяща кола в действие по-рано тази година. Alef публикува видеоклип на летящата кола, която прескача друго превозно средство на обществена улица в Калифорния.Изглеждаше фалшиво, но Алеф обещава, че това е „първото видео в историята на автомобил, който се движи и излита вертикално“. Други летящи коли са се появявали във видеоклипове с полети с привързани автомобили и други трикове, за да изглежда сякаш наистина летят.Цената на Model A започва от 300 000 долара, но Алеф казва, че разходите „би трябвало да паднат драстично“, добавяйки „в крайна сметка под нивата на Toyota Corolla или Ford Focus“.
